Видео
В мире
В целом министр сообщения Улдис Аугулис положительно оценивает саму идею, признавая, что это сделает систему более понятной, однако в этом вопросе много разных интересов, которые нужно согласовать, поэтому создана рабочая группа, которая в этом месяце начнет работу.
Политик пообещал, что дорожный вопрос будет приоритетом его работы. Если правительство не найдет дополнительных денег на содержание и ремонт дорог, катастрофой это не станет, признал Аугулис, однако отметил, что государство очень мало средств расходует на улучшение дорог. В настоящее время латвийские магистрали ремонтируются на средства еврофондов.
Аугулис считает правильным, чтобы акцизный налог на топливо в прямом виде направлялся на содержание дорог, поскольку ущерб от плохих дорог оценивается в 800 млн евро в год.
Как сообщалось, за две недели на портале "Manabalss.lv" было собрано свыше 10,5 тыс. подписей за внесение в Сейм инициативы об изменении модели взимания транспортного налога.
Авторы инициативы предлагают отменить существующую систему, когда транспортный налог необходимо вносить отдельным платежом независимо от пробега, и вместо этого включить налог в цену горючего.
Как отметил руководитель портала Имант Брейдакс, необходимое число подписей собрано очень быстро, и это ясно показывает, что люди хотят реальных результатов и улучшения состояния дорог.
Автор инициативы об изменении модели взимания транспортного налога Волдемар Меллупс считает, что в Латвии должна быть введена такая же система, как в Эстонии и Литве, где дорожный налог взимается с каждым купленным литром горючего. В Латвии же его взимают в несоразмерно большом объеме, не углубляясь в то, какое количество километров проезжает конкретное транспортное средство. При этом, как указывает автор инициативы, в Эстонии цена горючего даже ниже несмотря на то, что в нее уже включен транспортный налог.
Как отметил Меллупс, изменение системы взимания транспортного налога позволит людям сэкономить деньги, латвийцы будут чаще покупать новые машины, а это будет способствовать развитию экономики государства. В настоящее время для многих транспортный налог неподъемен, поэтому люди не пользуются частным автотранспортом так часто, как хотелось бы.
