Видео
В мире
- Проект трассы Rail Baltic был утвержден в 2017 году и с тех пор ее стоимость возросла почти втрое. Эстония финансирует лишь 15 процентов строительства, остальные средства выделяются из еврофондов, но, тем не менее, расходы все равно велики. С финансированием крупных проектов с учетом состояния госказны в Эстонии большие сложности, власти говорят, что возможно либо взять кредит, либо отложить некоторые части проекта на будущее. Нужно ли Эстонии любой ценой стремиться к реализации проекта?
Тинн: - Проект Rail Baltic начался со вранья. Потому что Эстония, Латвия и Литва представили документы Евросоюзу, в которых они показывали, что этот проект окупаем. Они увеличили его доходность более чем на миллиард евро. Получили какое-то согласие от Евросоюза, что да, проект будет финансироваться.
В 2007 году бюджетом было вообще 2,7 млрд евро. ЕС говорил, что может от этой изначальной суммы дать 85 процентов. Но все увеличение, что сейчас идет, идет за счет налогоплательщиков Эстонии, Латвии и Литвы.
Проект был такой, что половина грузового потока - это будет поток грузов из России в Центральную Европу. Остальная половина будет приходить сюда из Финляндии, то ли по туннелю, то ли кораблями. И отсюда идти тоже в Европу.
Этого грузопотока уже нету. А скоростные поезда эффективны только там, где население проживает очень тесно. У нас нет такого населения, у нас оно очень маленькое.
Так что в денежном плане этот проект абсолютно не окупается. Мы сейчас уже вложили около 200 млн евро. И нужно вложить еще миллиарды, и теперь уже из карманов эстонских налогоплательщиков.
Плюс расходы на содержание дороги. Это минимум 50 млн евро в год. И все эти миллионы и миллиарды будут отбираться у самых слабых. У медицины, у пенсионеров. Это ужас, ужас и еще раз ужас, который следует прекратить.
Юргенсон: - Это такой же абсурдный проект, как и подводный туннель Таллинн-Хельсинки. Не будет ни туннеля, ни Rail Baltica. Идея появилась, когда были хорошие отношения с Россией.
Таллинн - это же тупик. Была идея, что через нас в Берлин пойдут товары из Финляндии и из России. Сейчас отношения с Россией плохие, из Финляндии товары нормально приходят кораблями.
На содержание будут уходить десятки или сотни миллионов в год, это будут наши деньги, строительство займет много лет. Зачем это делать? Сейчас люди покупают билет по скидкам за 15 евро и летят в Берлин на самолете. Нам нужна дорога, чтобы 50 человек в день ездило в Берлин? Не надо для этих людей вкладывать столько миллиардов. Они на самолете отлично доберутся до Берлина.
По оценкам, билет на поезд до Берлина будет стоить 150 евро. Не каждый отправится в долгую поездку на поезде за такую сумму, если по воздуху можно добраться быстро и за 15 евро.
Я не вижу смысла в таком проекте ради 50 человек в день. Опять же, пострадают животные. Надо рубить лес. Надо для животных строить экодуки. Найдут ли животные эти переходы? Многие животные погибнут. Погибнет лес.
Для чего это все? Товары по железной дороге у нас и сейчас уже нормально отправляют, туда, куда надо. Люди летают самолетом. Это проект, который нам самим придется содержать, а сейчас реформисты каждый день выдумывают новый налог. Вместе с «Ээсти 200». На воздух, на собак. На кока-колу, на машины, еще на что-то. Говорят, что нет денег на пенсии, а вот на такой абсурд есть. Лучше бы построили нам Диснейленд в Таллинне, было бы намного интереснее и лучше.
