«Установить максимальную скорость движения на уровне 30 километров в час в тех районах, где уязвимые участники дорожного движения и транспортные средства пересекаются часто и на систематической основе. За исключением случаев, когда имеются убедительные доказательства того, что более высокие скорости безопасны».

Это одно из требований Стокгольмской декларации, которую правительство Латвии подписало в феврале этого года. Цели, в ней записанные, должны быть достигнуты к 2030 году, но консультативный совет по дорожному сообщению обсуждает идею снизить скорость в больших городах уже сейчас.

Некоторые самоуправления вводят ограничения уже сейчас. Так, например, на четвёртой части Агенскалнса уже вторую неделю ехать можно со скоростью 30 километров в час вместо пятидесяти.

В Департаменте сообщения Рижской думы говорят, останавливаться на этом город не планирует, и в планах снижение скорости ещё в двух районах.

«Следующие два шага — это Гризинькалнс и территория тихого центра. Это улица Элизабетес, экспорта и до Валдемара, исключая магистральные улицы. Эти проекты будут организованы в сезоне 2021 года», - говорит глава департамента сообщения Рижской думы Виталий Рейнбах.

«Цель — не ввести скоростные ограничения формально. Среда должна стать безопаснее. Мы хотим, чтобы перекрёстки были выделены дорожными полицейскими или чтобы проезжая часть сужалась около перекрёстка, чтобы делались новые пешеходные переходы. Решений много», - пояснил представитель общества Pilsēta cilvēkiem Ото Озолс.

При этом в тексте Стокгольмской декларации записано, что о новых ограничениях скорости по всему городу речи не идёт. Это могут быть отдельные участки. И сам лимит вполне может быть разных. Где-то 30 километров в час. Где-то 40, а где-то и все 50 или даже 70 км/ч.

«Улицы Бривибас, Чака, Валдемара скорее всего считались бы зоной, где можно ехать 40 километров в час. А улица Краста могла бы остаться с такой же скоростью, как сейчас, но тогда велодорожки должны быть обустроены в обе стороны, должны быть деревья. У улиц должна быть ясная иерархия. Должны быть улицы с разной скоростью», - считает Ото Озолс..