Видео
В мире
Для каждого сезона — свои шины
Водители, которые получили права еще в советские времена, иногда удивляются: мол, раньше никто и не знал о том, что существуют разные шины — для лета и зимы. Все ездили на одной и той же резине, которая тогда была в дефиците.
Существует же легенда, что истинной причиной поражения рыцарей Тевтонского ордена в Ледовом побоище стали летние подковы с асимметричным рисунком, в которые были обуты немецкие лошади. Они совершенно не держали зимнюю дорогу, кони шарахались из стороны в сторону, а результат всем хорошо известен.
Может быть, где-нибудь в Турции или в Испании, где снег и легкий морозец приравниваются к природной катастрофе, и не требуется обязательная замена шин по сезону, но в Латвии ситуация совершенно иная. Ведь у нас ночью может подморозить, и тогда на дорогах образуется гололедица, а днем температура уйдет в плюс и появятся лужи. И для лучшего сцепления с дорогой необходимы специальные покрышки.
Каждый вид шин предназначен лишь для своего времени года. Согласитесь, невозможно ходить в валенках летом, а зимой — в кроссовках. Не каждая обувь выдержит такое, а зимой так и вовсе гололед. Так же и с летними шинами. Они из-за своих сезонных характеристик и состава не могут осилить гололед и снег, да и просто не выдерживают морозов.
Резиновая смесь, из которой изготавливаются летние шины, делает их абсолютно непригодными для поездок по зимним дорогам. В морозную погоду летняя резина утрачивает все свои полезные свойства, теряются сцепление с дорогой, тяга и управление боковым уводом. В конце концов она начнет «дубеть» и станет вовсе непригодной для дальнейшей эксплуатации. Вождение машины на летней резине зимой по ощущениям напоминает езду на лыжах. На таких шинах легко вылететь в кювет или на встречную полосу.
Как показали исследования компании Conti, сцепление летней резины с зимней дорогой по сравнению с зимними шинами ниже аж на 60%. То есть даже если автомобиль с летними шинами и поедет по зимним дорогам, то его рулевая маневренность и тормозные качества оставят желать лучшего.
Если летняя резина зимой «дубеет», то зимняя летом, наоборот, становится мягче. При высоких температурах такие шины увеличивают расход топлива транспортного средства, становятся шумными, управляемость автомобиля ухудшается, а износоустойчивость зимних шин не оставляет ни единого шанса сэкономить. Поэтому весной, с наступлением тепла, их и рекомендуют заменить на летние.
А как с «шиповкой»
Помимо обычной зимней резины с металлическими вкраплениями (ламелями) на протекторе можно приобрести и шипованную резину. Но если с законодательной точки зрения ездить на зимней резине летом не возбраняется, то покрышки с шипами в Латвии разрешается использовать только в период с 1 октября по 30 апреля. И стоят они куда дороже стандартного «зимника".
Прежде чем совершить покупку, водитель должен ответить на вопрос: где ты ездишь? Если в холодное время года часто приходится мотаться по загородным трассам, горнолыжным курортам или ты живешь в условиях почти вечной асфальтовой мерзлоты, когда лед с дорог даже не пытаются убирать, то нечего и думать: нужно брать «шиповку». И сам будешь целее, и окружающие спасибо скажут.
Другое дело, если зимой ты привычно колесишь по улицам Риги и загородным шоссе, где борьба со льдом и снегом идет в непрекращающемся режиме... Здесь шипованные шины скорее во вред. Они будут часто соприкасаться с асфальтом, что крайне негативно сказывается на долговечности резины.
Кроме того, управляемость и тормозные качества шипованной резины на асфальте, даже мокром, значительно уступают нешипованной «липучке». Современные технологии, используемые при создании шин для низких температур, сделали большой шаг вперед. На сегодняшний день нешипованные зимние колеса по своим показателям во многом сопоставимы с шипованными. Благодаря особой структуре протектора такие покрышки как бы прилипают к поверхности — за это и получили свое название. А еще шиповка портит асфальт (а мы потом клянем дорожников за образующиеся ямы) и повышает расход топлива автомобиля.
О брендах и ценах
Некоторые водители предпочитают приобретать покрышки только известных фирм. Рынок зимней резины переполнен предложениями, и правильный выбор здесь кажется делом совершенно невероятным. У многих возникает резонный вопрос: настолько ли шины, скажем, марки Nokian (признанный лидер в плане потребительских характеристик среди производителей зимней резины) лучше конкурентов и насколько они дороже?
Решать, как всегда, самому водителю, но на самом деле показатели топовых и средних по цене брендов различаются не в разы, а в районе 5-10 процентов. Сегодня, покупая новую покрышку респектабельного бренда, почти невозможно нарваться на откровенный фальсификат. Ведь случаев подделки автомобильной резины в Латвии пока не выявлено. Конечно, на рынке присутствуют и китайские изделия, но они прошли процесс евросертифицирования, о чем свидетельствует значок СЕ на внешней стороне покрышки.
Обещают рейды
Согласно Закону о дорожном движении, помимо минимальной глубины протектора в 4 мм, на одном автомобиле не могут быть установлены шипованные шины и нешипованные. Также следует обратить внимание на возраст покрышек: не рекомендуется использовать покрышки старше 5-6 лет, так как протектор изнашивается во время движения, а резина со временем теряет свои свойства.
Грузовым автомобилям массой более 3,5 тонны запрещается ставить восстановленные колеса на переднюю ось, согласно изменениям, внесенным в 2019 году в Положение о государственном техническом осмотре и контроле транспортных средств на дорогах. Аналогичные требования распространяются и на автобусы.
В Государственной полиции и Дирекции безопасности дорожного движения уже анонсируют ставшими традиционными рейды-проверки состояния покрышек на латвийских дорогах. Так, 1 декабря прошлого года проверки проводились в районе Ропажи, Огре, Балдоне, Спуньциемса и Юрмалы. Всего было остановлено и проверено 742 транспортных средства. Выяснилось, что 12 из них использовали летние покрышки, у 28 глубина протектора была меньше 3 мм.
У таких машин аннулировали техосмотр, и их запрещалось эксплуатировать. Чтобы отбуксировать автомобили к шиномонтажу, водителям пришлось вызывать автоэвакуатор. У 57 транспортных средств глубина протектора составляла от 3 до 4 мм. Водители этих автомобилей были оштрафованы. У 68 автомобилей глубина протектора была на пределе от 4 до 5 мм. Здесь все окончилось предупреждением.
Александр ФЕДОТОВ
