Видео
В мире
Председатель правления Автотранспортной дирекции Кристиан Годиньш рассказал, что за последние годы в Латвии уменьшилось количество жителей, увеличился удельный вес частного транспорта, а также сократилось количество пассажиров общественного транспорта, однако маршрутная сеть осталась без изменений. В то же время траты государственного бюджета на дотации общественного транспорта растут с каждым годом.
Линкайтс подчеркнул, что сегодняшняя цель состоит в том, чтобы побудить жителей пересесть с частного транспорта на удобный и безопасный общественный, а также использовать поезда вместо автобусов.
"В ходе пересмотра и рационализации транспортной сети мы думали о требованиях ЕС в отношении выбросов углекислого газа, о климатической политике и о том, как обеспечить высокое качество услуг общественного транспорта", - подчеркнул министр сообщения.
При разработке концепции основной упор был сделан на железнодорожные перевозки. Однако в тех местах, где проезд на поезде невозможен, будут сохранены автобусные рейсы, дотированные государством. По словам Линкайтса, будут введены два новых принципа - недотированные государством автобусные маршруты и бесплатные автобусные маршруты.
Коммерческие или недотированные государством автобусные рейсы будут в тех местах, где автобусы курсируют параллельно с железнодорожной линией. Железная дорога будет выступать в качестве "позвоночника" системы перевозок главным образом в Риге и Рижском районе, где люди передвигаются в больших количествах, чтобы попасть на работу или в школу. По словам министра, если закупка электропоездов АО "Пасажиеру вилциенс" завершится успешно, с 2021 года жителям будет предложен более длинный список железнодорожных рейсов. В противном случае будет организован конкурс об обеспечении услуг общественного транспорта на железнодорожных маршрутах.
Линкайтис пояснил, что у государства нет оснований дотировать маршруты, на которых автобус дублируется с поездом - например, по направлению в Юрмалу, Елгаву, Огре, Сигулду. Была принята во внимание также электрификация железнодорожной сети, после которой к вышеупомянутым маршрутам может добавиться Даугавпис.
В свою очередь бесплатный общественный транспорт будет обеспечен в местах, где плотность населения составляет менее четырех человек на квадратный километр. Министр подчеркнул, что число маршрутов "не высечено в камне", и по мере приближения 2021 года будет еще раз пересмотрено.
По словам министра, уменьшение маршрутной сети региональных автобусов на 17% не окажет существенного влияния на пассажиров, потому что главной задачей при создании концепции было именно обеспечение удобного передвижения жителей от места жительства в школу, на работу или какое-то мероприятие. Годиньш подчеркнул, что число дотированных государством рейсов главным образом сократится в Риге и Рижском районе, а в регионах маршрутная сеть будет обслуживаться, как раньше.
