Видео
В мире
Он указал, что такая разметка противоречит правилам безопасности.
«Хочу сказать, что у нас есть аудит CSDD, где указано, что четыре полосы на улице Чака сделать невозможно. То, что там кто-то когда-то ездил якобы по четырем полосах, это противоречило нормативным актам. По правилам безопасности так ездить там нельзя. Поэтому я хочу огорчить тех, кто думает, что если бы там не было бы велодорожек, то там было бы четыре полосы. Нет. Такой разметки там никогда бы не было», – заявил Пулкс.
Он также добавил, что столичные власти намеренно отбивают у автоводителей желание использовать улицу Чака для ежедневного передвижения в часы пик.
«Есть люди, которые во время пандемии не хотят пользоваться общественным транспортом — у них нет своего автомобиля, но они довольно охотно ездят на общественном транспорте. Во-вторых, только что закончилось обновление асфальта на улице Чака, и многие водители, чтобы не стоять в пробках выбирали другие пути. Мы не хотели бы, чтобы они возвращались на Чака, а оставались на других дорогах», – указал Пулкс.
Он назвал некоторые причины, по которым на Чака возникают заторы.
«Главная проблема возникает вечером, когда люди едут с работы домой, в Плявниеки, Пурвциемс и другие районы. Сейчас идет обсуждение того, чтобы изменить порядок работы светофоров и движение ускорилось. Кроме того, проблему создают междугородние автобусы, когда водитель продает билеты и долго считает мелочь», – сказал Пулкс.
Как уже сообщалось, велодорожки, которые появились на улице Чака, с первые дни привели к автомобильным пробкам, что вызвало недовольство части жителей.
На портале общественных инициатив Manabalss.lv был начат сбор подписей против устройства велополос на Чака. Как считает автор инициативы, велополосы уменьшат пропускную способность и сделают центр Риги еще более неудобным и недоступным.
