Видео
В мире
Александр, уроженец здешних мест, как и все мужики, считает себя потомственным рыболовом. Иначе и быть не могло: здесь множество озер, соединенных протоками разной ширины и глубины. Но проблема в том, что без лодки сюда лучше не соваться: и рыбы не поймаешь, и домой можно не вернуться, заблудившись в лабиринтах стариц и ериков. Однако покупать современную лодку, надувную или пластиковую, с его весьма скромными доходами слишком дорого.
В прежние годы он надувал камеру от заднего колеса трактора "Беларусь", привязывал на ней доску и на таком примитивном плавсредстве бороздил водные просторы своей округи. Но со временем пришел к убеждению, что надо все–таки обзавестись чем–то более серьезным и надежным. Пытался освоить надувную лодку, которую по доброте душевной давал сосед, но как–то не привык пользоваться чужими вещами.
А когда женился на красавице Алене из далекого белорусского Полесья, познакомился с ее родней, то понял: решение его проблемы есть! Потому что дед Алены умел делать лодки из одного куска дерева. Теперь Александр с улыбкой признается: "Так увлекся этим старинным промыслом, что проводил с дедом больше времени, чем с молодой женой!.."
Более того, таких лодок по просьбе соседей и знакомых он уже сделал не один десяток, что тоже приносит доход в семью. Правда, рассказывая о своем промысле, он предупредил: "Не надо называть ни мою фамилию, ни место, где я живу, — иногда на рыбалке случается браконьерничать, так что огласка мне ни к чему!"
Случаев, когда опыт прежних поколений привносится в жизнь местных жителей, не так много — то нет специфических инструментов, то не выяснены какие–то детали и тонкости промысла, то не хватает навыка. Но Александр во время общения с дедом жены понял, что даже пороки древесины можно использовать с толком.
Например, при высыхании и намокании древесина деформируется, что приносит кучу проблем как плотникам, так и столярам — кто не видел скособоченных окон и дверей, пузырящихся полов, разбегающихся обшивок стен. Но ведь голь на выдумки хитра!
Дед рассказывал Александру об этой особенности: когда будешь мастерить челн из цельного ствола осины, то сначала надо выдолбить нутро до необходимой толщины бортов, а затем, после чистовой обработки и полной просушки, в получившееся "крутобокое корыто" надо наливать горячую воду. От перепада температур и воздействия кипятка на древесину слои древесины набухают и оттого распрямляются, расширяя борта до нужного размаха лодки–долбленки.
Первая лодка, которую Александр сделал сам, без помощи деда, получилась не самой удачной — ее борта оказались кривыми, с разной толщиной стенок. Зато теперь, когда здешние воды бороздит, наверное, целая флотилия долбленок, сделанных им, любой из них, по признанию мастера, можно смело присваивать знак качества.
— Конечно, можно покупать лодки заводского исполнения: металлические, пластиковые, надувные, но у наших людей не столь высокие доходы, чтобы отдавать за них немалые деньги. Я беру за свою работу значительно меньше, и главная статья в моей смете — за риск. Ведь надо тайком срубить и привезти домой дерево, пригодное для изготовления челна. Ну, и сама работа тоже довольно сложная, изготовление одной лодки занимает в среднем около месяца.
Не только из–за денег местные мужики выбирают долбленки Александра: на них гораздо лучше пробираться сквозь заросли камыша, они прогонистые — скорость передвижения намного выше, чем на заводских моделях. Они не боятся волны, их не сносит ветер. А если случится наскочить на корягу и пробить дно, то отремонтировать такое судно очень просто — надо забить в пробоину сучок, который от влаги разбухнет и намертво закроет брешь.
И даже в случае "летального" для челна исхода выход есть: заказ нового обойдется дешевле, чем ремонт аналогичной заводской посудины. Для жителей местных деревень эти шустрые ходкие посудины — как палочки–выручалочки: что на рыбалку, что на сенокос на другом берегу озера, что по грибы–ягоды в прибрежных лесах.
Местных умельцев по изготовлению долбленок здесь, считай, нет, кроме Александра, который гордится отсутствием конкуренции:
— Некоторые соседи пробовали сами сделать такие челны, но не получилось. Наверное, сказывается мастер–класс, который когда–то преподал мне Аленин дед. Не хочу излишне хвалиться, но это не авантюризм, потому что я пришел к своему умению через множество попыток, через пробы и ошибки. И теперь хоть с этого промысла, но имею доход для прокорма своей семьи. Не уезжать же в поисках работы куда–то за границу, если есть спрос на мои лодки!
"Судоверфь" Александра располагается во дворе, где лежат заготовки долбленок в разных стадиях готовности. Правда, работа стоит, когда идет дождь, — материал требует точности обработки особыми инструментами. Иначе борта получатся разной толщины, а от этого зависят и прочность судна, и безопасность.
Начинается работа на стапеле с разметки бревна — из него выбирают объем. Если раньше все от начала до конца делалось вручную, с помощью тесел — специальных топоров, то теперь Александр приноровился использовать современную бензопилу, что намного ускоряет процесс. Но основная работа делается все–таки теслами. Ведь это, по выражению мастера, не производство, а промысел. И здесь важно все процессы делать не столько быстро, сколько качественно.
На второй день учились ставить сторожки. Строгали цилиндрические палочки, пилили их длиной по два с половиной сантиметра — размеру, соответствующему необходимой толщине борта. Сверлили рядами в вырубленной "колоде" отверстия — диаметром по толщине палочек, на определенном расстоянии друг от друга, вколачивали туда готовые палочки, предварительно макая их в масляную краску. Они служили ориентирами при завершении работы теслом: отверстие со сторожком появилось — будь осторожен! Теперь можно только аккуратно скобелем достругивать, выглаживать начисто.
Параллельно с этим начали разводить борта у заранее выдолбленной и просушенной заготовки. У Александра Алексеевича ранним утром был затоплен котел, и нам оставалось только бросить шланг в будущую лодку, чтобы подать горячую воду. Налили воды и стали быстро протирать намоченными тряпками все стенки. Чтобы ускорить процесс, ставили распорки из еловых сучков, время от времени подгибая их, чтобы не было слабины.
Когда борта разошлись наполовину, сучья убрали, заменив готовыми шпангоутами — упругами, положив на них сверху доски, а на доски нагрузив кирпичей. Под таким прессом лодка должна была принять в итоге необходимую форму. Однако это происходило практически без нашего участия.
На этом мастер–класс был завершен. Александр со временем все заготовки довел до ума… А в 2010 году по инициативе сотрудника Соловецкого музея–заповедника был успешно осуществлен переход на Соловки на долбленке, изготовленной Александром Алексеевичем.
Валерий САМОХВАЛОВ.
