Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Чт, 18. Сентября Завтра: Alita, Elita, Liesma
Доступность

«Во Второй мировой мы построили 9000 кораблей, в прошлом году — 3»: Трамп придумал как вернуть господство на море

Дональд Трамп готовит новый удар по американской экономике и мировой торговле — он собрался ввести налог на заход торговых судов в порты США ради «возрождения американского судостроения», давно и с треском проигравшего конкуренцию китайским верфям.

Однако в отличие от предыдущих залпов тарифной войны, этот может оказаться если не холостым, то тихим.

На этот раз Белый дом решил сначала посоветоваться с бизнесом, чтобы не вышло, как с импортными тарифами, которые пришлось отменять через 13 часов после вступления в силу. Судовладельцы и перевозчики в ходе консультации дружно наобещали кризис, и Белый дом решил смягчить изначальные предложения.

Новые правила должны быть объявлены до пасхальных каникул. Их цели — ограничить китайское доминирование на море и заставить торговый флот размещать заказы на американских верфях. А заодно собрать дополнительные доходы в американский бюджет.

Судоходные компании говорят, что первые две цели недостижимы. Китайские суда никуда не денутся, их будет только больше. А американские верфи как строили по паре судов в год, так и продолжат — в США для прорыва в этой отрасли нет ни технологий, ни специалистов, ни мореходов.

Чего хочет Трамп

Трапм говорит, что безопасность США под угрозой, потому что американские верфи пришли в упадок, а моряков в стране почти не осталось. Так он и записал в своем указе от 10 апреля: «И наши союзники, и наши стратегические соперники строят суда в разы дешевле, чем США».

Трамп поручил возродить судостроение и морскую отрасль в целом «для обеспечения национальной безопасности и экономического процветания».

Под стратегическим соперником Трамп имеет в виду Китай. Там строится 74% судов в мире, тогда как в Америке — лишь 0,2%. Китай производит 96% контейнеров, на которые приходится две трети всех морских перевозок, обеспечивающих, в свою очередь, 90% всей мировой торговли товарами. Доля США на рынке контейнеров — ноль процентов, согласно данным Белого дома.

«В годы Второй мировой войны мы построили почти 9 тысяч кораблей, а в прошлом году — всего три, — объяснял новую политику Белого дома торговый представитель США Джеймисон Грир в Конгрессе в начале апреля. — Все это — серьезные признаки чрезвычайной ситуации в экономике и национальной безопасности».

Для исправления перекосов ведомство Грира подготовило предложения: ввести сборы с судов, заходящих в американские порты. Платить должны будут все, кто имеет отношение к Китаю. Не только китайские перевозчики, но и все судоходные компании, если в их флоте есть китайские суда или они размещают заказы на китайских верфях.

Размер сбора, согласно расчетам судовладельцев, угрожал превысить в некоторых случаях 3 млн долларов за одну разгрузку в порту, что делало Америку запретной территорией для части торгового флота, а крупным перевозчикам угрожало ростом затрат, которые они несомненно собирались переложить на потребителей их услуг.

А тем и без того нелегко из-за торговой войны, развязанной Трампом. Она угрожает Америке разгоном инфляции и торможением экономического роста, поскольку Трамп ввел налоги на все импортные товары не менее 10%, а его хаотичная тарифная политика всего за пару недель отбила охоту у бизнеса инвестировать в развитие, а у людей — тратить деньги перед лицом неопределенности.

Фантазии и реальность

Трамп бьется с мельницами, предупреждают судовладельцы. Китай на море он не победит, а от запретов пострадает прежде всего Америка.

«Китайские суда никуда не денутся, даже если будут введены портовые сборы. Расходы переложат на американских импортеров и, в конечном счете, на американских потребителей», — ответила Белому дому ведущая отраслевая группа Bimco, представляющая две с лишним тысячи судовладельцев из 130 стран.

«Размер мирового торгового флота не изменится, но стоимость морской торговли возрастет из-за снижения конкуренции на американском рынке. А поскольку товарооборот США составляет около 12% мировой морской торговли, последствия будут более серьезными для Америки, чем для остального мира», — говорится в ответе Bimco на просьбу Белого дома обсудить ограничения.

Еще одно предложение — обязать судоходные компании перевозить не менее 20% американского экспорта на судах, построенных в США, под флагом США — не выдерживает никакой критики, пишет Bimco.

«Американское судостроение давно неконкурентоспособно», — говорится в их ответе. А экспорт сжиженного газа, на который ставит Трамп в энергетической стратегии, и вовсе окажется невозможен, поскольку в мире нет ни одного газовоза под американским флагом, построенного в США, и ни одного заказа на подобное судно никто в США не размещал.

А даже если вдруг что-то и построят — на американских судах некому будет ходить, поскольку в США действуют драконовские ограничения на наем иностранных экипажей, отмечает замдиректора Cato Institute Колин Грабоу в своем ответе в рамках консультации Минторга.

«Проще говоря, ни промышленная база американского судостроения, ни трудовые ресурсы не в состоянии обеспечить экспорт на американских судах», — пишет он.

Что будет дальше

После критики первоначальных предложений Белый дом задумался и пообещал смягчить их. Торговый представитель Грир сказал, что не все сборы будут введены, а те, что введут, не будут складываться, так что цифра в 3 млн долларов за один заход в порт уже не актуальна. 

Пошел на попятную и сам Дональд Трамп. Черновик его указа «О восстановлении морского господства Америки», утекший в прессу в марте, прямо требовал ввести сборы с торгового флота, имеющего прямое или опосредованное отношение к Китаю, отмечает отраслевое издание Lloyd's List.

В финальной апрельской версии указа, появившейся после консультаций с бизнесом и гражданами, ничего такого уже не было. Трамп ограничился распоряжением торговому представителю принять меры по своему усмотрению, если он сочтет их необходимыми.

Перевозчики не верят, что в итоге Америка фактически закроет свои порты для мирового торгового флота.

Две крупнейшие мировые судоходные компании — MSC и Maersk — не только не отказываются от китайских судов, на которые приходится примерно четверть их флота. Они продолжают заказывать новые в Китае, пишет Bloomberg со ссылкой на провайдера шипинговой статистики Alphaliner. Более 90% заказов MSC и более 70% заказов Maersk размещены на китайских верфях.

Планы США не отпугнули перевозчиков от Китая — альтернативы ему почти нет. В феврале и марте контейнеровозы Megamax у китайских судостроителей заказали по меньшей мере три судоходные компании — MSC, CMA CGM и Evergreen, согласно данным Alphaliner.

 

Комментарии (0) 1 реакций
Комментарии (0) 1 реакций
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Бывший мэр Екабпилса Леонид Салцевич признал вину в подделке документов

Бывший мэр Екабпилса, ныне депутат самоуправления Леонид Салцевич (Екабпилсская региональная партия) признал вину по уголовному делу о фальсификации годовых отчётов баскетбольного клуба «Jēkabpils», сообщил в четверг телеканал LTV в программе «Panorāma».

Бывший мэр Екабпилса, ныне депутат самоуправления Леонид Салцевич (Екабпилсская региональная партия) признал вину по уголовному делу о фальсификации годовых отчётов баскетбольного клуба «Jēkabpils», сообщил в четверг телеканал LTV в программе «Panorāma».

Читать
Загрузка

Эти люди продают Латвию за гроши: Латковскис о гонорарах шпионам

Российские спецслужбы активизировали свою деятельность и за сравнительно небольшие суммы денег способны подкупить отдельных жителей Латвии, чтобы те собирали информацию о значимых государственных объектах, заявил в программе TV24 «Ziņu TOP» депутат Сейма, председатель Комиссии по национальной безопасности Айнарс Латковскис (Новое единство).

Российские спецслужбы активизировали свою деятельность и за сравнительно небольшие суммы денег способны подкупить отдельных жителей Латвии, чтобы те собирали информацию о значимых государственных объектах, заявил в программе TV24 «Ziņu TOP» депутат Сейма, председатель Комиссии по национальной безопасности Айнарс Латковскис (Новое единство).

Читать

Неужели получилось? Силиня в соцсетях похвасталась успехами с бюджетом

Коалиция достигла принципиальной договорённости по проекту бюджета на 2025 год, заявила в соцсети X премьер-министр Эвика Силиня («Новое Единство»). По её словам, приоритетами остаются государственная безопасность, поддержка семей и здравоохранение, а также инвестиции в образование.

Коалиция достигла принципиальной договорённости по проекту бюджета на 2025 год, заявила в соцсети X премьер-министр Эвика Силиня («Новое Единство»). По её словам, приоритетами остаются государственная безопасность, поддержка семей и здравоохранение, а также инвестиции в образование.

Читать

Рига за год стала умнее: новый рейтинг

В этом году в Индексе умных городов (IMD Smart City Index), разработанном Центром глобальной конкурентоспособности, Рига поднялась на 13 позиций и заняла 46-е место, сообщили в Рижской думе.

В этом году в Индексе умных городов (IMD Smart City Index), разработанном Центром глобальной конкурентоспособности, Рига поднялась на 13 позиций и заняла 46-е место, сообщили в Рижской думе.

Читать

Андрей Козлов: «Лиана Ланга позорит латышский народ, и именно латыши должны её остановить»

"Комендантский языковой час" - предприниматель и политик Андрей Козлов о новой инициативе Лианы Ланги.

"Комендантский языковой час" - предприниматель и политик Андрей Козлов о новой инициативе Лианы Ланги.

Читать

Стройка века: что творится за забором Rail Baltica? (ФОТО)

Весной компания Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL), ответственная за Rail Baltica в Латвии, объявила о возобновлении работ по строительству нового здания Рижского центрального вокзала. Работы идут с переменным успехом, но уже сейчас можно заметить заметное оживление на строительной площадке. Что же изменилось за полгода?

Весной компания Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL), ответственная за Rail Baltica в Латвии, объявила о возобновлении работ по строительству нового здания Рижского центрального вокзала. Работы идут с переменным успехом, но уже сейчас можно заметить заметное оживление на строительной площадке. Что же изменилось за полгода?

Читать

Макрон будет доказывать в суде, что его жена — женщина

Эммануэль Макрон и его жена Брижит планируют представить в американском суде фотографические и научные доказательства того, что г-жа Макрон является женщиной, сообщает ВВС.

Эммануэль Макрон и его жена Брижит планируют представить в американском суде фотографические и научные доказательства того, что г-жа Макрон является женщиной, сообщает ВВС.

Читать