Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Пт, 12. Сентября Завтра: Erna, Eva, Evita
Доступность

«Во Второй мировой мы построили 9000 кораблей, в прошлом году — 3»: Трамп придумал как вернуть господство на море

Дональд Трамп готовит новый удар по американской экономике и мировой торговле — он собрался ввести налог на заход торговых судов в порты США ради «возрождения американского судостроения», давно и с треском проигравшего конкуренцию китайским верфям.

Однако в отличие от предыдущих залпов тарифной войны, этот может оказаться если не холостым, то тихим.

На этот раз Белый дом решил сначала посоветоваться с бизнесом, чтобы не вышло, как с импортными тарифами, которые пришлось отменять через 13 часов после вступления в силу. Судовладельцы и перевозчики в ходе консультации дружно наобещали кризис, и Белый дом решил смягчить изначальные предложения.

Новые правила должны быть объявлены до пасхальных каникул. Их цели — ограничить китайское доминирование на море и заставить торговый флот размещать заказы на американских верфях. А заодно собрать дополнительные доходы в американский бюджет.

Судоходные компании говорят, что первые две цели недостижимы. Китайские суда никуда не денутся, их будет только больше. А американские верфи как строили по паре судов в год, так и продолжат — в США для прорыва в этой отрасли нет ни технологий, ни специалистов, ни мореходов.

Чего хочет Трамп

Трапм говорит, что безопасность США под угрозой, потому что американские верфи пришли в упадок, а моряков в стране почти не осталось. Так он и записал в своем указе от 10 апреля: «И наши союзники, и наши стратегические соперники строят суда в разы дешевле, чем США».

Трамп поручил возродить судостроение и морскую отрасль в целом «для обеспечения национальной безопасности и экономического процветания».

Под стратегическим соперником Трамп имеет в виду Китай. Там строится 74% судов в мире, тогда как в Америке — лишь 0,2%. Китай производит 96% контейнеров, на которые приходится две трети всех морских перевозок, обеспечивающих, в свою очередь, 90% всей мировой торговли товарами. Доля США на рынке контейнеров — ноль процентов, согласно данным Белого дома.

«В годы Второй мировой войны мы построили почти 9 тысяч кораблей, а в прошлом году — всего три, — объяснял новую политику Белого дома торговый представитель США Джеймисон Грир в Конгрессе в начале апреля. — Все это — серьезные признаки чрезвычайной ситуации в экономике и национальной безопасности».

Для исправления перекосов ведомство Грира подготовило предложения: ввести сборы с судов, заходящих в американские порты. Платить должны будут все, кто имеет отношение к Китаю. Не только китайские перевозчики, но и все судоходные компании, если в их флоте есть китайские суда или они размещают заказы на китайских верфях.

Размер сбора, согласно расчетам судовладельцев, угрожал превысить в некоторых случаях 3 млн долларов за одну разгрузку в порту, что делало Америку запретной территорией для части торгового флота, а крупным перевозчикам угрожало ростом затрат, которые они несомненно собирались переложить на потребителей их услуг.

А тем и без того нелегко из-за торговой войны, развязанной Трампом. Она угрожает Америке разгоном инфляции и торможением экономического роста, поскольку Трамп ввел налоги на все импортные товары не менее 10%, а его хаотичная тарифная политика всего за пару недель отбила охоту у бизнеса инвестировать в развитие, а у людей — тратить деньги перед лицом неопределенности.

Фантазии и реальность

Трамп бьется с мельницами, предупреждают судовладельцы. Китай на море он не победит, а от запретов пострадает прежде всего Америка.

«Китайские суда никуда не денутся, даже если будут введены портовые сборы. Расходы переложат на американских импортеров и, в конечном счете, на американских потребителей», — ответила Белому дому ведущая отраслевая группа Bimco, представляющая две с лишним тысячи судовладельцев из 130 стран.

«Размер мирового торгового флота не изменится, но стоимость морской торговли возрастет из-за снижения конкуренции на американском рынке. А поскольку товарооборот США составляет около 12% мировой морской торговли, последствия будут более серьезными для Америки, чем для остального мира», — говорится в ответе Bimco на просьбу Белого дома обсудить ограничения.

Еще одно предложение — обязать судоходные компании перевозить не менее 20% американского экспорта на судах, построенных в США, под флагом США — не выдерживает никакой критики, пишет Bimco.

«Американское судостроение давно неконкурентоспособно», — говорится в их ответе. А экспорт сжиженного газа, на который ставит Трамп в энергетической стратегии, и вовсе окажется невозможен, поскольку в мире нет ни одного газовоза под американским флагом, построенного в США, и ни одного заказа на подобное судно никто в США не размещал.

А даже если вдруг что-то и построят — на американских судах некому будет ходить, поскольку в США действуют драконовские ограничения на наем иностранных экипажей, отмечает замдиректора Cato Institute Колин Грабоу в своем ответе в рамках консультации Минторга.

«Проще говоря, ни промышленная база американского судостроения, ни трудовые ресурсы не в состоянии обеспечить экспорт на американских судах», — пишет он.

Что будет дальше

После критики первоначальных предложений Белый дом задумался и пообещал смягчить их. Торговый представитель Грир сказал, что не все сборы будут введены, а те, что введут, не будут складываться, так что цифра в 3 млн долларов за один заход в порт уже не актуальна. 

Пошел на попятную и сам Дональд Трамп. Черновик его указа «О восстановлении морского господства Америки», утекший в прессу в марте, прямо требовал ввести сборы с торгового флота, имеющего прямое или опосредованное отношение к Китаю, отмечает отраслевое издание Lloyd's List.

В финальной апрельской версии указа, появившейся после консультаций с бизнесом и гражданами, ничего такого уже не было. Трамп ограничился распоряжением торговому представителю принять меры по своему усмотрению, если он сочтет их необходимыми.

Перевозчики не верят, что в итоге Америка фактически закроет свои порты для мирового торгового флота.

Две крупнейшие мировые судоходные компании — MSC и Maersk — не только не отказываются от китайских судов, на которые приходится примерно четверть их флота. Они продолжают заказывать новые в Китае, пишет Bloomberg со ссылкой на провайдера шипинговой статистики Alphaliner. Более 90% заказов MSC и более 70% заказов Maersk размещены на китайских верфях.

Планы США не отпугнули перевозчиков от Китая — альтернативы ему почти нет. В феврале и марте контейнеровозы Megamax у китайских судостроителей заказали по меньшей мере три судоходные компании — MSC, CMA CGM и Evergreen, согласно данным Alphaliner.

 

Комментарии (0) 1 реакций
Комментарии (0) 1 реакций
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

В Риге плата за вывоз мусора будет повышена дважды: в октябре и январе

В Риге плата за вывоз мусора увеличится дважды - в октябре и январе, свидетельствует проект решения Рижской думы, поддержанный сегодня комитетом по вопросам жилья и окружающей среды.

В Риге плата за вывоз мусора увеличится дважды - в октябре и январе, свидетельствует проект решения Рижской думы, поддержанный сегодня комитетом по вопросам жилья и окружающей среды.

Читать
Загрузка

В США одобрили поправку по Балтийской безопасности

Палата представителей США в четверг одобрила поправку к закону о финансировании национальной обороны 2026 года (NDAA), призванные укрепить Балтийскую инициативу безопасности.

Палата представителей США в четверг одобрила поправку к закону о финансировании национальной обороны 2026 года (NDAA), призванные укрепить Балтийскую инициативу безопасности.

Читать

О признании отцовства после рождения ребёнка: не только через суд

"Недавно мой сын узнал, что у него есть ребенок. Несколько лет назад он встречался с женщиной, у них были отношения, но со временем они разошлись. Как позже выяснилось, это произошло в самом начале ее беременности, когда она еще даже не сообщила ему о том, что ждет ребенка. После разрыва мой сын уехал за границу на заработки, и все это время он не знал, что у него родился сын. Только недавно, вернувшись в Латвию, он случайно узнал об этом. Они снова начали общаться с матерью ребенка, и между ними постепенно восстановились отношения. И теперь хочет официально признать ребенка со всеми вытекающими обязательствами. Правда, он не знает, согласится ли она. Скажите, куда обращаться, чтобы все оформить?"...

"Недавно мой сын узнал, что у него есть ребенок. Несколько лет назад он встречался с женщиной, у них были отношения, но со временем они разошлись. Как позже выяснилось, это произошло в самом начале ее беременности, когда она еще даже не сообщила ему о том, что ждет ребенка. После разрыва мой сын уехал за границу на заработки, и все это время он не знал, что у него родился сын. Только недавно, вернувшись в Латвию, он случайно узнал об этом. Они снова начали общаться с матерью ребенка, и между ними постепенно восстановились отношения. И теперь хочет официально признать ребенка со всеми вытекающими обязательствами. Правда, он не знает, согласится ли она. Скажите, куда обращаться, чтобы все оформить?"...

Читать

Прекратите подкармливать кошек, пропадут крысы: в Пурвциемсе нашествие грызунов

Жители Риги, живущие в доме на улице Дзелзавас, удивлены резким ростом численности грызунов за короткий период, сообщает программа Bez Tabu телеканала TV3.

Жители Риги, живущие в доме на улице Дзелзавас, удивлены резким ростом численности грызунов за короткий период, сообщает программа Bez Tabu телеканала TV3.

Читать

Айнар Шлесерс и паром: история, в которой слова политика так явно расходятся с делами  

Лидер партии «Латвия на первом месте» Айнар Шлесерс часто говорит о необходимости привлечения в Латвию инвестиций, о развитии транспорта, логистики – сферы, которые традиционно приносили стране хороший доход.

Лидер партии «Латвия на первом месте» Айнар Шлесерс часто говорит о необходимости привлечения в Латвию инвестиций, о развитии транспорта, логистики – сферы, которые традиционно приносили стране хороший доход.

Читать

Скандал! В магазине Lidl прозвучала реклама на русском

Покупатели, которые хотели купить необходимые товары в магазине Lidl в Межциемсе в начале рабочего дня, удивились, услышав рекламу на русском языке, сообщает программа Bez Tabu телеканала TV3.

Покупатели, которые хотели купить необходимые товары в магазине Lidl в Межциемсе в начале рабочего дня, удивились, услышав рекламу на русском языке, сообщает программа Bez Tabu телеканала TV3.

Читать

НАТО проводит консультации после того, как дроны РФ атаковали Польшу

На консультациях стран НАТО, инициированных после того, как на территорию Польши влетели российских дроны, Латвию представляет дипломат Марис Риекстиньш, сообщила пресс-секретарь Министерства иностранных дел (МИД) Диана Эглите.

На консультациях стран НАТО, инициированных после того, как на территорию Польши влетели российских дроны, Латвию представляет дипломат Марис Риекстиньш, сообщила пресс-секретарь Министерства иностранных дел (МИД) Диана Эглите.

Читать