Видео
В мире
5 января самолет Boeing 737 MAX-9 авиакомпании Alaska Airlines, летевший из Портленда в Онтарио (штат Калифорния), был вынужден совершить экстренную посадку в Орегоне после того, как в середине полета отлетела заглушка двери, что привело к быстрой декомпрессии. К счастью, никто не сидел рядом с неисправной дверью, и пилотам удалось посадить самолет без потерь среди пассажиров.
Однако этот инцидент открыл ящик Пандоры вопросов к безопасности самолетов Boeing.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) временно приостановило эксплуатацию большинства самолетов Boeing 737 MAX-9 после инцидента с Alaska Airlines. Европу эта мера обошла стороной, так как Агентство по авиационной безопасности ЕС (EASA) заявило, что "ни одна авиакомпания в стране-члене EASA в настоящее время не эксплуатирует самолет этого типа".
FAA в конце концов разрешило самолетам снова летать - но с некоторыми ограничениями. Агентство запретило Boeing расширять производство самолетов MAX, "пока мы не убедимся, что проблемы контроля качества, выявленные в ходе этого процесса, будут решены". По данным New York Times, Министерство юстиции США начало уголовное расследование инцидента. Компания Boeing отказалась от комментариев по этому поводу.
И это все? Если бы.
Самолеты Boeing продолжают попадать в заголовки газет в связи с рядом инцидентов по всему миру - вот несколько, случившихся только в этом месяце.
Так, 4 марта самолет Boeing 737-900 United Airlines, выполнявший рейс из Техаса во Флориду, был вынужден совершить экстренную посадку после того, как из одного из двигателей самолета - представьте себе - начало вырываться пламя.
В другом случае, произошедшем 13 марта, Boeing 777 авиакомпании American Airlines совершил экстренную посадку в Калифорнии после того, как экипаж сообщил о спущенном колесе.
7 марта самолет Boeing 777-200, направлявшийся в Японию, был вынужден совершить пересадку в Лос-Анджелесе после того, как вскоре после взлета у него отвалилась шина.
А на прошлой неделе по меньшей мере 50 человек получили травмы после того, как Boeing 787 авиакомпании LATAM Airlines резко снизился на полпути между Сиднеем и Оклендом - причиной падения, скорее всего, стала неисправность кресла, которое толкнуло пилота на рычаги управления, сообщает Wall Street Journal. После этого инцидента компания Boeing обратилась к авиакомпаниям, эксплуатирующим самолеты 787, с просьбой проверить кресла в кабине пилота.
В одном из последних инцидентов, связанных с Boeing, 15 марта в Орегоне приземлился самолет 737-800, у которого отсутствовала панель на нижней части самолета. Самолет представляет собой старую модель Boeing, совершившую первый полет в 1998 году и эксплуатировавшуюся United Airlines с 2011 года, сообщает Associated Press.
FAA проводит расследование этих инцидентов.
Предыдущий всплеск вопросов по поводу безопасности в Boeing случился пять лет назад после двух авиакатастроф, произошедших в течение пяти месяцев. В декабре 2018 года самолет Boeing 737 MAX разбился в Индонезии, погибли 189 пассажиров и членов экипажа, а в марте 2019 года другой самолет той же модели разбился в Эфиопии, погибли 157 человек.
После этого самолеты Boeing 737 MAX почти два года стояли на земле по всему миру, но в итоге были допущены к полетам после внесения изменений в конструкцию, программное обеспечение и подготовку экипажей. Но пять лет спустя повторяющиеся инциденты с безопасностью Boeing вызывают новые опасения.
"Ведро доверия почти опустело, и потребуется время, чтобы вернуть полное доверие к бренду Boeing", - говорит Воутер Девульф, эксперт по воздушному транспорту из Университета Антверпена. "Если это не Boeing, я не полечу", - раньше это был лозунг, свидетельтсвующий о качестве продукции Boeing. Похоже, он уже не актуален".
"Если в ближайшем будущем произойдет еще одна серьезная авария или инцидент с 737 MAX, по вине Boeing или нет, это нанесет серьезный ущерб доверию не только общественности, но и властей к этой модели", - предупреждает профессор.
Марина Эфтимиу, доцент кафедры авиационного менеджмента бизнес-школы Дублинского городского университета, считает, что беспокойство общественности по поводу безопасности Boeing "вполне оправдано" - в свете последних инцидентов и в связи с тем, что память об авариях 2018 года еще свежа: "Дело не в том, что один сотрудник забыл что-то сделать. Это продолжается уже несколько лет. И масштабы этого могут указывать на то, что есть проблемы и опасения по поводу культуры безопасности внутри компании, которая поднимается на самый верх".
А тут еще на прошлой неделе бывший сотрудник Boeing Джон Барнетт был найден мертвым в результате предполагаемого самоубийства в Южной Каролине. Барнетт, проработавший в Boeing более 30 лет, а затем покинувший компанию в 2017 году, известен как резкий критик производственных стандартов компании. По словам его адвокатов, он как раз давал показания в рамках очередного процесса против Boeing. Полиция ведет расследование его смерти.
Что скажет Европа?
В настоящее время, согласно трансатлантическому пакту, EASA признает одобрения FAA по безопасности самолетов Boeing. Но после последних инцидентов Люк Тютгат, исполняющий обязанности исполнительного директора EASA, заявил на прошлой неделе агентству Reuters, что агентство готово приостановить признание американских сертификатов безопасности, "если это потребуется". Впрочем, он также сказал, что в ближайшее время этого не произойдет, и что он чувствует "уверенность" в том, что Boeing решает свои проблемы с контролем качества.
По словам Эфтимиу, массовая приостановка полетов самолетов Boeing в Европе маловероятна. Если бы это произошло, это имело бы огромные последствия как на глобальном, так и на европейском уровне. "Проблемы с Boeing повлияют на стоимость билетов, планы по расширению флота и разработке маршрутов будут ограничены из-за задержек самолетов", - сказала она.
Если вы уже начали беспокоиться, то вы не одиноки. Сайт бронирования Kayak позволяет клиентам фильтровать типы самолетов с марта 2019 года; компания заявила, что после инцидента с Alaska Airlines использование этого инструмента увеличилось в 15 раз.
Но Boeing 737 MAX по-прежнему является самым продаваемым в мире типом самолета, уже заказано более 4 000 машин, а у Airbus просто нет мощностей, чтобы заменить эти лайнеры в случае аннулирования контрактов.
И даже несмотря на опасения, Эфтимиу говорит, что важно помнить, что авиаперевозки "остаются одним из самых безопасных видов транспорта". Сама профессор летает на Boeing.
А вот министр финансов Франции Бруно Ле Мэр отнесся к полетам на самолетах Boeing гораздо более скептически. "Я бы предпочел летать на Airbus, а не на Boeing. Моя семья согласна: они заботятся обо мне", - сказал он во вторник.
