Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Пт, 15. Мая Завтра: Airita, Arita, Sofija, Taiga
Доступность

«Посеять, конечно, мы посеем…»: латвийским крестьянам не хватает тысячи вагонов с удобрениями

Латвийские крестьяне обеспечены удобрениями примерно на 80%, заявил в эфире программы «Открытый вопрос» глава Латвийского общества агрономов Ринголдс Арнитис. Без недостающей части удобрений можно обойтись, считает он, но это скажется на качестве урожая осенью.

Ринголдс Арнитис рассказал, что ежегодно в Латвию поставляется около 900 тыс. тонн минеральных удобрений. Таким образом, дефицит на сегодняшний день составляет весьма немалую часть – около тысячи вагонов. И часть удобрений была заказана осенью, но до сих пор не получена.

«Мы, конечно, можем обойтись без удобрения. Но тогда возникает вопрос, каким будет урожай осенью. И второй вопрос – посеять, конечно, мы посеем. Но растения потом нужно кормить. И вот этот вопрос нас очень волнует», - признал Арнитис.

Он отметил, что сравнивая с прошлым годом, стоимость минеральных удобрений выросла в пять раз. И это не может не отразиться на стоимости зерновых.

«Ситуация очень непростая и отличается от хозяйства к хозяйству. Найти какое-то решение за короткий срок – трудно. Единственное, что я вижу – предоставить средства в виде кредитов или субсидий. И смотреть на органические удобрения, например, на листья листья, чтобы потом докармливать растения. Но это не решение. Основное – это удобрения, которые должны заноситься в почву», - отметил Арнитис.

Член правления «Крестьянского Сейма» Мартиньш Тронс признал: есть крестьяне, у которых удобрений нет вовсе. Они не покупали их осенью, надеясь, что весной цена будет ниже.

«Но главный вопрос даже не в этом. А за сколько крестьяне будут продавать зерно осенью? Зафиксируют цену или нет? Будет ли этот бизнес в конце со знаком плюс или нет?», - говорит Мартиньш Тронс.

Он отметил, что на долю удобрений приходится около трети расходов, необходимых для выращивания зерна. И если эта позиция растет, увеличивается и конечная цена.

«Платить за все это будет потребитель. И основной вопрос – готов ли он платить больше за молоко, хлеб, мясо и другие продукты? Мы уже сейчас видим, что не все могут позволить себе те продовольственные товары, которые бы они хотели. Возможно, чтобы помочь населению, на государственном уровне следует вернуться к вопросу о снижении НДС на главные продукты питания», - считает Мартиньш Тронс.

Кроме того, по словам Мартиньша Тронса, если ситуация на текущий год в общем-то ясна, то что будет в следующем году?

«Сейчас ведутся поиски других поставщиков – в Польше, Германии и других странах. Но это все стоит дорого, и это еще нужно привезти. Цены на удобрения уже выросли в пять раз – раньше мы платили около 220 евро за тонну, сейчас – 1100-1200 евро. В Латвии, к сожалению, очень мало скота, поэтому органических удобрений не хватает. Их нужно везти из других стран. Раньше везли из Беларуси и России, потому что там и цены были ниже, и привезти можно было дешевле», - сказал Мартиньш Тронс.

Он отметил, что нехватка удобрений скажется и на урожайности, и на качестве. «Это был важный фактор для успешного экспорта нашего зерна. Это была наша фишка – мы продавали в Африку, в арабские государства, где наше зерно ценили именно за качество», - говорит Мартиньш Тронс.

При этом он отметил, что посевные площади никто сокращать не будет, поскольку земля куплена, а крестьяне платят кредиты. «Такого, что не будут сеять – не будет. Будут экономить на удобрениях. Это скажется на платежеспособности, поскольку на покупку удобрений нужно брать очень большие кредиты. И вопрос, будут ли  банки кредитовать крестьян и в дальнейшем», - пояснил Тронс.

Член правления Совета по сотрудничеству сельскохозяйственных организаций Каспарс Мелнис же отметил, что хотя вопрос с удобрениями сложный, еще большие проблемы наблюдаются в сфере животноводства:

«Если мы говорим об удобрениях, то наиболее остро этот вопрос встанет осенью – время подготовиться и найти решение есть. Но если мы смотрим на животноводство, у нас большие проблемы. Уже есть дефицит кормов для скота, которые закупались в Белоруссии и России. Мы ищем, как решать проблему и что вообще делать. Для хозяйств, которые держат скот, эта проблема актуальна уже сейчас. И вопрос даже не в цене – корма просто на рынке нет. Не можем привезти! Скот надо кормить сегодня, а не через два месяца!».

34 реакций
34 реакций
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Родителей погибшей в Гауе девочки не отправили в тюрьму

Рижский районный суд назначил пробационный надзор матери и отчиму пятилетней Эвиты, которая в 2022 году утонула в Гауе после исчезновения на пляже в Сигулде. Решение вынесено почти через 4 года после трагедии.

Рижский районный суд назначил пробационный надзор матери и отчиму пятилетней Эвиты, которая в 2022 году утонула в Гауе после исчезновения на пляже в Сигулде. Решение вынесено почти через 4 года после трагедии.

Читать
Загрузка

Путин получил билет в Гаагу: трибунал стал ближе

Комитет министров Совета Европы в Кишиневе утвердил один из ключевых документов для создания Специального трибунала по преступлению агрессии против Украины. Об этом пишет Deutsche Welle со ссылкой на МИД Украины.

Комитет министров Совета Европы в Кишиневе утвердил один из ключевых документов для создания Специального трибунала по преступлению агрессии против Украины. Об этом пишет Deutsche Welle со ссылкой на МИД Украины.

Читать

Вентспилс выдохнул: опасной концентрации метанола нет

В Вентспилсе спасатели ограничили утечку метанола из железнодорожной цистерны. По данным самоуправления, угрозы для жителей нет.

В Вентспилсе спасатели ограничили утечку метанола из железнодорожной цистерны. По данным самоуправления, угрозы для жителей нет.

Читать

15 мая: день, когда Улманис «выключил» демократию в Латвии

В ночь с 15 на 16 мая 1934 года Латвия заснула шумной парламентской республикой, а проснулась страной, где все стало тише. Будто в доме, где вчера спорили, смеялись и хлопали дверями, вдруг появился хозяин с тяжелым взглядом и сказал: теперь говорить буду я. И ведь многие тогда вздохнули с облегчением. Потому что демократия к тому моменту действительно превратилась в базар — с драками фракций, бессильными правительствами и вечной торговлей за портфели. Но проблема всех «сильных рук» в том, что сначала они обещают навести порядок, а потом начинают наводить своих.

В ночь с 15 на 16 мая 1934 года Латвия заснула шумной парламентской республикой, а проснулась страной, где все стало тише. Будто в доме, где вчера спорили, смеялись и хлопали дверями, вдруг появился хозяин с тяжелым взглядом и сказал: теперь говорить буду я. И ведь многие тогда вздохнули с облегчением. Потому что демократия к тому моменту действительно превратилась в базар — с драками фракций, бессильными правительствами и вечной торговлей за портфели. Но проблема всех «сильных рук» в том, что сначала они обещают навести порядок, а потом начинают наводить своих.

Читать

И снова воздушная тревога над приграничными районами Латвии: подробности

В ночь на пятницу в Резекненском, Балвском, Лудзенском и Краславском краях было разослано сотовое оповещение о возможной угрозе в воздушном пространстве.

В ночь на пятницу в Резекненском, Балвском, Лудзенском и Краславском краях было разослано сотовое оповещение о возможной угрозе в воздушном пространстве.

Читать

Ночью ожидаются… заморозки! Погода на субботу

В ночь на субботу на востоке страны температура воздуха понизится до +1...+5 градусов, прогнозируют синоптики.

В ночь на субботу на востоке страны температура воздуха понизится до +1...+5 градусов, прогнозируют синоптики.

Читать

Мало! Latvijas dzelzceļš требует от литовского LTG еще 33 млн евро в качестве возмещения

Латвийское железнодорожное предприятие "Latvijas dzelzceļš" (LDz) и его дочернее предприятие "LDz Cargo", которые еще в 2018 году потребовали от Литовских железных дорог ("Lietuvos gelezinkeliai", LTG) более 82 млн евро компенсации за разобранный в 2008 году участок пути из Мажейкяй в латвийскую Реньге, в прошлом году выдвинули еще одно требование о возмещении ущерба на сумму 32,8 млн евро.

Латвийское железнодорожное предприятие "Latvijas dzelzceļš" (LDz) и его дочернее предприятие "LDz Cargo", которые еще в 2018 году потребовали от Литовских железных дорог ("Lietuvos gelezinkeliai", LTG) более 82 млн евро компенсации за разобранный в 2008 году участок пути из Мажейкяй в латвийскую Реньге, в прошлом году выдвинули еще одно требование о возмещении ущерба на сумму 32,8 млн евро.

Читать