ВЭФ, несомненно, завод легендарный. Только вот проблема эта легенда обрастает другими совсем уж недостоверными легендами.  Дескать построен он был в советсвое время, в то же время пережил свой расцвет, а потом его прекрасного и хорошего убили независимость. О том насколько это не так, читайте мнение Сергея Розе.

Был такой завод, а больше почти нет. Пал, зверски замученный в застенках латышских националистов.

Историю свою завод начал еще при Первой Республике, быстро став гордостью страны. Телефонные аппараты, радиоприемники, автоматические телефонные станции, фотоаппараты - те самые знаменитые "Миноксы", высоковольтное оборудование, батарейки, пылесосы, автомобили и мотоциклы, самолеты-истребители Карлиса Ирбитиса. Список, который не стыдно прочитать вслух даже сегодня где-нибудь в кабинете директора фирмы "Сименс".

Самолет VEF I-12

Советскому Союзу завод достался в прекрасном состоянии, в официальных бумагах отмечалось высокое качество продукции ВЭФа.

Потом, понятное дело, война. Хозяйственные немцы наладили производство радиостанций и оборудования для своих танков и самолетов. В конце войны оборудование вывезли, а сам завод взорвали.

Но осталось главное - люди. Инженеры, специалисты, управленцы, рабочие. Завод быстро восстановили, и он продолжил выпуск того, что всегда умел - радиоприемники, телефонные станции и аппараты. Ну, с "Миноксами" пришлось покончить, фотоаппарат явно шпионский, антисоветский.

Про успехи послевоенного ВЭФа можно рассказывать и рассказывать. Завод делал прекрасные радиоприемники, включая знаменитую "Спидолу". Дед ловил голоса на качественный и красивый "ВЭФ-12".

Еще были телефонные станции. Мне довелось начинать свою трудовую карьеру техником на ВЭФовской декадно-шаговой АТС на 300 номеров. Когда кто-то набирал номер, она быстро-быстро, громко и звонко делала клац-клац-клац, не давая спать на рабочем месте.

И были вэфовские телефонные аппараты. ВЭФ делал неплохие телефоны. При списании нам их следовало разбивать молотком, но ТА-60, прозванный за свой вид "коровьей мордой", не брала даже кувалда. Следующим был ТА-65, симпатичный аппарат.

В те годы ВЭФ часто выпускал новые модели. Советское было отличным.

После ТА-65 настало время ТА-68, основного аппарата, с которым мне довелось работать. Простой как автомат Калашникова, удобный, но с ужасным номеронабирателем и хроническими тресками в микрофоне и спиральном шнуре.

На ТА-68 развитие остановилось. ВЭФ продолжал клепать аппарат шестидесятых, новые модели являлись лишь попыткой запихнуть детали старичка в другой корпус - ТА-72, TA-D, Retro, Stella. Примерно так же на заводе АЗЛК заменой бампера создавали новые модели "Москвичей".

Думаю, причина в том, что где-то до середины семидесятых на заводе оставались старые, довоенные, умеющие работать инженеры и работники. Отсюда и "Спидола", и прекрасные телефоны шестидесятых. С уходом стариков развитие прекратилось, превратившись в имитацию развития.

Ближе к распаду СССР появились электронные аппараты ВЭФ с памятью. К сожалению, спроектированы они были настолько ужасно, что больше простаивали в ремонте, чем работали - чего стоит одна только идея поставить вместо отбойных пластин геркон с магнитом, но забыть закрепить магнит в трубке. По этой причине несколько раз в день у меня раздавался сигнал о том, что кто-то якобы не повесил трубку. Впрочем, долго они не прослужили, с моей АТС эти аппараты работали из рук вон плохо, постоянно набирая не тот номер. Да, вэфовские аппараты с вэфовской АТС.

В других странах были прекрасные современные телефоны Panasonic - ВЭФ клепал дисковые аппараты шестидесятых. Японцы выпускали двухкассетники - наши ответили скрипящим чудом VEF-287. В девяностые появились западные телефонные станции на 200 номеров размером со школьный рюкзак - ВЭФ выпустил громко стучащую релюшками железную АТС такого же размера на 5 номеров. Железную!

Каждый раз наблюдая стоны о загубленном производстве, я вспоминаю треск и шорох в трубке ВЭФ ТА-68 и железную офисную АТС. Конечно же, именно проклятые латышские нацики развалили великий когда-то завод, а вовсе не свои талантливые лишь в попивании чая инженеры и советские крепкие хозяйственники.

Кстати, после ВЭФа латыши добрались и до закрытия упомянутого выше АЗЛК, выпускавшего такие нужные людям "Святогоры" и "Князи Владимиры". Теперь несчастным людям приходится ездить на "Мерседесах", "Ауди", "БМВ" и "Бентли".

Чего вам и желаю