Конструктор рижского автомобиля

Лучшую рекламу сделал сам царь и высокопоставленные чиновники — купили первые модели.

Бондарев был приглашен конструктором в автомобильный отдел. Однако сразу подпускать новичка к автомобилям не решились. Дали пробное задание — сконструировать сноповязалку. Справился, и инженера–технолога подключили к главному детищу «Руссо–Балта». Он стал работать над созданием автомобильного двигателя. И уже в 1910–м был назначен руководителем автомобильного отделения.

Дмитрий Дмитриевич и его супруга Надежда Николаевна жили на улице Гертрудес. Его биограф Елена Высоцкая пишет: «Круг знакомых Бондаревых теперь состоял из блестящих представителей технической интеллигенции России. Среди их друзей были директор РБВЗ М. Н. Калабин, журналист и автогонщик А. П. Нагель, инженер немецких корней Г. П. Клаас, товарищ Дмитрия Дмитриевича по Харьковскому технологическому институту Г. В. Кульчицкий, талантливый изобретатель Н. Н. Джунковский, молодой авиаконструктор из Петербурга И. И. Сикорский. Часто в квартире Бондаревых, обставленной мебелью красного дерева в стиле ар–нуво, по вечерам собирались сослуживцы Дмитрия Дмитриевича и за вечерним чаем обсуждали планы на будущее. Иногда Надежде Николаевне и Дмитрию Дмитриевичу приходилось посещать светские рауты, часто молодые люди с компанией ходили на премьеры в театр. При всей своей загруженности Дмитрий Дмитриевич всегда уделял внимание детям и, как только выдавался свободный час, с удовольствием занимался с Митей и Валей. Он предпочитал семейные чтения вслух и, когда ребята немного подросли, читал им русскую классику. Любимыми авторами в семье Бондаревых были Гоголь и Чехов».

Биограф отмечает, что в Риге конструктор собрал богатую библиотеку художественной литературы. Свидетельство того, что один из главных конструкторов «Руссо–Балта» не был ограниченным технократом. Среди увлечений потомка казачьего рода были и скаковые лошади. С лошадьми он отводил душу во время отпуска, который проводил на Дону — на хуторе, унаследованном от отца жены. Построил там шестикомнатный дом с балконом, завел конюшню.

Вскоре на «Руссо–Балте» было создано новое отделение — авиационное. При этом двигатели для самолетов собирались в  руководимом Бондаревым автомобильном цехе. В 1912 году по желанию молодого авиаконструктора Игоря Сикорского авиационное отделение перенесли в Санкт–Петербург. Там благодаря сотрудничеству санкт–петербургских и рижских инженеров появились четырехмоторные самолеты «Русский Витязь» и «Илья Муромец» — самые мощные в мире по грузоподъемности.

Бондарев прожил в Риге пять лет. Незадолго до Первой мировой войны он быля уже вице–директором «Руссо–Балта». В начале 1915 года завод эвакуировался из Риги, а Бондарев стал его представителем под Варшавой, куда были отправлены самолеты «Илья Муромец». Для экономии топлива их отправили в разобранном виде, и Дмитрий Дмитриевич руководил сборкой. Затем переехал в Москву. Получил предложение предпринимателя Рябушинского возглавить новый автозавод — АМО, будущий «Москвич». Весной 1917–го завод построили, но России было уже не до автомобилей — грянула революция. Бондарев уехал в Харьков, затем — на Дон, к атаману Каледину. В белом Донском правительстве возглавил отдел торговли и промышленности.

После Гражданской вернулся в Москву, преподавал в вузе, однако был арестован и приговорен к пяти годам заключения за контрреволюционную деятельность. Через несколько месяцев его выпустили. Впоследствии работал и в вузах, и на производстве. В 1930–м стал техническим руководителем проекта по строительству «Ростсельмаша». Вскоре — новый арест, однако его опять освободили. Донос оказался ложным. После этого один из создателей первого русского автомобиля успел еще поработать на ЗИСе — автозаводе имени Лихачева. Сам Лихачев пригласил его возглавить проектное бюро. Однако в 1937–м и это не спасло. Новый арест, обвинение в шпионаже и вредительстве, приговор, расстрел. Реабилитировали Богданова в 1955–м, в числе первых. Только легче ли от этого?

…Когда ваши знакомые из России умиляются, что Рига такая спокойная, похожа на деревню, объясните им, что так было не всегда. Были времена, когда и к нам приезжали из Москвы и Петербурга не только отдыхать, но и работать. На лучшие предприятия России и Европы.

Дмитрий ИЛЬИН.

19 марта 2015. №11