Какие советские самолеты разбивались чаще всего

Предыдущий рейтинг самых опасных советских самолетов можно назвать еще относительно нормальным, а вот тройка самолетов, о которых речь пойдет сегодня, поражает своей грустной статистикой. Почему они не попали в общемировой рейтинг? Просто туда включали только наиболее массовые самолеты. Но в СССР в разное время выпускали довольно много различных самолетов и некоторые из них ... несли серьезные потери в авиакатастрофах.

Первое место - Ту-104.

 Этот самолет был гордостью СССР. Первый советский реактивный авиалайнер, и единственный реактивный самолет в мире с 1956 по 1958 годы, используемый на регулярных линиях, пока не появился Boeing-707.

Но первым быть нелегко: велик риск ранее неизвестных проблем, которые могут приводить к тяжелым последствиям. Именно такие проблемы не обошли стороной и Ту-104.

Первые советские реактивные самолеты довольно долго избавлялись от «детских болезней», допущенных или не учтенных при разработке огрехов (от которых во времена отсутствия компьютерного моделирования никто не был застрахован, даже мировые корпорации).

 Именно поэтому их аварийность оказалась просто беспрецедентной и сегодня поражает своими цифрами. Из 201 произведенных машин Ту-104 в результате аварий было потеряно 37 самолетов или 18%. Невероятная статистика и худший показатель среди всех советских серийных пассажирских самолётов.

Наиболее известная катастрофа с участием Ту-104 произошла 7 февраля 1981 года под Ленинградом. Из-за неправильной центровки самолет рухнул сразу после взлета из аэропорта Пулково. На нем после штабных учений в Ленинграде возвращалось по Владивосток командование Тихоокеанского флота практически в полном составе. Не выжил никто: погибли все 50 человек на борту, в том числе командующий флотом адмирал Э.Н. Спиридонов, командующий авиацией флота генерал-лейтенант Георгий Павлов и ещё 14 адмиралов и генералов. Тихоокеанский флот был полностью обезглавлен.

Эта катастрофа поставила крест на дальнейшей эксплуатации Ту-104.

Второе место - Ан-10.

 Ан-10 - первый пассажирский турбовинтовой советского советского гражданского воздушного флота, который выпускался недолгих 4 года с 1957 по 1960. Кстати, его грузовой аналог Ан-12 летает до сих пор!

Но у пассажирского самолёта судьба оказалась совершенно иной, хотя в начале эксплуатации ничего не предвещало печального конца. Появившись, Ан-10 стал самым вместительным самолётом Аэрофлота, причем ему требовалась более коротка взлётно-посадочная полоса, чем для других, менее вместительных советских самолётов.

Правда, со временем у Ан-10 обнаружилась одна неприятная особенность, которая стала причиной снятия самолета с эксплуатации: он разваливался в полете, причем в первую очередь у самолета отрывались крылья.

 Всего было потеряно 14 из 108 произведенных самолетов, но из них только пять Ан-10 потерпели крушение с пассажирами на борту. В происшествиях с участием Ан-10 погибли 370 человек.

Последними для Ан-10 стали две одинаковые катастрофы в 1972 году из-за разрушения самолета в воздухе – под Луганском (погибли 65 человек) и Харьковом (погибли 122 человека).

Общие потери самолетов составили 12% от всех произведенных машин.

Третье место - Ту-124.

Ту-124 стал модернизацией самого аварийного советского самолета Ту-104, возглавившего наш рейтинг, и послужил базой для дальнейшей модернизации в Ту-134.

Производили этот самолет очень недолго, всего 8 лет - с 1960 по 1968 гг на Харьковском авиазаводе. Выпущено было 165 машин, из которых 15 самолетов разбились. Аварийность оказалась в два раза ниже, чем у Ту-104, но все равно её процент очень велик - 9%.

Первой аварией Ту-124 стала знаменитая посадка на Неву 21 августа 1963 года. Эта авария во многом похожа на гораздо более знаменитое "Чудо на Гудзоне" в 2009 году, когда пилоты посадили Airbus A320 с отказавшими двигателями на Гудзон и спасли всех пассажиров.

 В 1963 году на Неве тоже никто не погиб и пилоты совершили настоящий подвиг. Правда, посадка Ту-124 на Неву нигде не афишировалась и, в отличии от Гудзонской истории мало известна.

Последней каплей в эксплуатации Ту-124 стала катастрофа 29 августа 1979 года под Кирсановом в Тамбовской области. Ту-124, следовавший рейсом Одесса-Киев-Казань, по неизвестной причине вошел в штопор и развалился в воздухе от перегрузок. Тогда погибли 63 человека. После этой катастрофы эксплуатация Ту-124 в СССР была окончательно запрещена.

Всего в авариях Ту-124 погибли 312 человек.

Основная масса авиакатастроф с участием и этих трех самолетов, и многих других в СССР пришлась на 60-70-ее годы, которые считаются вообще наиболее аварийными в мировой авиации. Это был период, в котором закладывался фундамент современной гражданской авиации и начали формироваться строгие стандарты в области безопасности.

fishki.net