Долетались: в США проверят сотни самолётов Boeing 737 на наличие трещин в фюзеляже

Новая директива о летной годности распространяется примерно на 471 зарегистрированный в США самолет Boeing 737 MAX 8, MAX 9 и MAX 8-200.

Как сообщило FAA, на некоторых самолетах были обнаружены трещины в элементе усиления конструкции в районе передней служебной двери с правой стороны самолета, рядом с передней кухней.

Авиакомпании должны проверять этот участок с периодичностью, зависящей от интенсивности эксплуатации каждого конкретного самолета. Если будут обнаружены трещины, их необходимо устранить прежде, чем самолет сможет вернуться в эксплуатацию.

В заявлении Boeing говорится, что компания провела инженерный анализ, чтобы установить причины появления трещин, и сейчас работает над изменениями конструкции, которые должны предотвратить подобные проблемы в будущем.

FAA не распорядилось приостановить эксплуатацию этих самолетов. В ведомстве пояснили, что установленные интервалы между проверками дают несколько возможностей обнаружить трещины до того, как они смогут поставить под угрозу прочность конструкции самолета.

Директива вступает в силу 10 сентября.

Это не первый случай, когда Boeing приходится сталкиваться с проблемой трещин в конструкции самолетов семейства 737. В 2019 году были назначены проверки некоторых Boeing 737-700, 737-800 и 737-900 после того, как на ряде самолетов обнаружили трещины в элементе конструкции, соединяющем фюзеляж с крыльями.

«На самолетах семейства 737 MAX эта проблема не наблюдалась, однако Boeing распространил проверки и на 737 MAX, поскольку эта модель имеет схожую конструкцию и технологию производства, — говорится в заявлении компании. — Мы поддерживаем обе директивы и продолжаем оказывать поддержку нашим клиентам-авиакомпаниям».

В прошлом месяце FAA предложило еще одну директиву о летной годности, которая предусматривает проверку креплений кресел на 453 самолетах Boeing 737 MAX из-за опасений, что они могли быть установлены неправильно.

Производитель находится под пристальным вниманием регулирующих органов с января 2024 года, когда во время полета у самолета Alaska Airlines вырвало заглушку дверного проема.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) установил, что четыре болта, которые должны были удерживать эту заглушку на месте, отсутствовали уже в тот момент, когда самолет был передан авиакомпании в октябре 2023 года.