Несколько лет назад Европейский парламент издал директиву, в которой всем  крупным  городам с населением свыше 100 тысяч человек предписано снизить уровень уличного шума. В самоуправлении Риги утверждают, что уже несколько лет ведется работа над тем, чтобы снизить уровень бытового шума в городе. Новая программа, утвержденная в ноябре, призвана пополнить уже реализуемые меры. Но, видимо, пока справиться не удается.

Сегодня  количество автомобилей в городе превысило пик, зафиксированный в 2007, а затем и в 2015 году. Рига превращается в агломерацию, сюда стекается транспорт со всей Латвии. Трудящиеся едут в столицу на работу и вечером возвращаются обратно. Транспортный поток делает Ригу уже не тихой европейской столицей, а производственной цитаделью.

Неоднократно звучавшая ранее идея, призванная уменьшить поток частного транспорта через столицу, создание парковок Park & Ride, похоже, в перспективе все же будет реализована. Дума готова взяться  за проект. 

«Мы учли опыт других городов. Система Park & Ride может не только уменьшить транспортный поток из-за города или отдаленных районов, но и освободить дворы домов», — рассказывает руководитель проекта разработки плана по уменьшению городского шума, представитель компании ELL Environment Оскар Вейкулис.

А вот один из наиболее эффективных способов ограничения шума — строительство шумопоглощающих барьеров вдоль крупных автотрасс проект — дорогой. Самоуправлению он не по карману. Специалисты предлагают более дешевые способы сделать город тише, например — замена автомобильных шин на более тихие, в том числе замена автопарка на более новый.

Но это  пока планы. А вот завершение строительства Восточной магистрали уже не за горами. По словам Оскара Вейкулиса, магистраль освободит город от грузового транспорта.

«Один грузовик создает ровно столько же шума, сколько 20 легковых машин», — пояснил специалист. 

Конечно же, автомобильный транспорт — не единственный источник постоянного шума в городе. Есть еще железная дорога, аэропорт, но эти объекты не подчиняются городу. В любом случае, создаваемый этими предприятиями шум также должен быть урегулирован в соответствии с директивами ЕС.

Люди нередко привыкают жить по соседству с железной дорогой или аэропортом, и стук колес составов или шум взлетающих самолетов становится чем-то совершенно привычным для слуха, чего не скажешь о вдруг внезапно возникающих шумах, например — стройках. Досаждающие звуки распилки бетона или работа отбойных молотков или чего хуже — забивание свай, нередко нарушают покой жителей на полгода, а то и на год. 

По данным Полиции самоуправления, число жалоб жителей в этом году увеличилось и, возможно, это как раз связано с масштабными  дорожными работами. 

«Вызовов действительно много, особенно в этом году. В 2016 году у нас было 8 605 вызовов из-за повышенного шума. А на сегодняшний день — уже 8 911. Можем достичь и 9-тысячной отметки. Это может быть связано с тем, что этим летом в городе активно велись ремонтные работы на дорогах», — рассказал Эгилс Видрикис, начальник отдела статистики Полиции самоуправления.

В Министерстве регионального развития сейчас разрабатываются очередные поправки для пересмотра нормативов шума на бытовом уровне. Вполне возможно, уже совсем скоро снова установят ограничения по времени, до какого часа можно себе позволить слушать громко музыку и сверлить дрелью или просто слишком громко разговаривать. 

Добавим, что есть еще одна прекрасная мера шумопоглощения — это зеленые насаждения в городе. Которых, к сожалению, из года в год становится все меньше.