Видео
В мире
И все это – благодаря энтузиазму и способности Артиса развить продукт до невиданного уровня, опыту Айгарса в автоспорте, вложениям бюджета своей семьи и привлечению инвестиций своих друзей, а также терпению Гиртса и вере в команду и в стратегическое развитие компании, помогающее удерживать фокус.
"Погнали дальше, нечего лениться!" Таким было заключение Артиса после январской автоаварии в Польше, когда он вместе с коллегой и партнером Айгарсом Звиедрисом, по пути в Монако на дни тестовых заездов чемпионата по электрокартингу на скорости 120 км/ч ударился об ограждения работ по ремонту дороги, отлетел в фургон на соседней полосе движения и остановился, врезавшись в отбойник. Кузов автомобиля Tesla модели S был полностью разбит, но все в салоне или в багажном отделении автомобиля осталось невредимым – смог даже включить обогрев и зарядить телефон, при этом находившиеся внутри совершенно не пострадали. "Могли бы сидеть и рыдать, но у нас на это не было времени. Через два часа после аварии мы были в пути, еще через 14 часов – в Италии, где посадили в электрокартинги пилотов. Нужно было продолжать путь, чего бы это ни стоило", – говорит Артис.
После этого случая Гиртс настаивает на изменении политики передвижения руководства компании, для того чтобы в дальнейшем руководство пользовалось самолетами или на больших расстояниях передвигались с водителем.
Электрокартинг? Бред какой то!
В основе идей Артиса лежит его зеленый взгляд на жизнь: мир, в котором можно быстро и легко перемещаться, без выбросов в окружающую среду.
Когда Артису было 21 год, он разработал проект электрического такси для Лиепаи, и уже тогда презентовал идею Гиртсу.
Артис связался с вице-президентом Tesla и договорился, что Лиепая станет первым городом в Европе, в который будут поставлены три автомобиля Tesla модели S. Банки сказали нет идеям Артиса, но мысль об электротранспорте осталась.
За год Артис самоучкой "поднаторел" в том, как собирать электровелосипеды, однако бизнес-проект их производства, продажи и сдачи в аренду не получил своего звездного часа.
Тем не менее, понятая до мозга костей технология производства электротранспорта вселяла уверенность и порождала упорство создать что-то более необычное и мощное.
В основе производства электрокартов лежат несколько необычных пари. В беседе с Председателем Совета Раллийной комиссии Латвийской автомобильной федерации Янисом Крастиньшем Артис услышал, что картинг является фундамента всего автоспорта. У него родилась идея: нужно выпускать электрокарты! Крастиньш назвал эту идею полной ерундой, но амбиции Артиса были настолько высоки, что он вложил 10 000 долларов, чтобы показать, что сможет построить электрический карт, который превзойдет бензиновый. Так родился первый прототип, и картинговый бренд Blue Shock Race вышел на старт.
Путь развития
Более серьезное развитие началось в 2015 году с изменением формы компании на ООО Blue Shock Race, когда к компании присоединился предприниматель Гиртс Целайс. Мы уже раньше обсуждали различные мои бизнес-идеи, включая упомянутые электрические такси в Лиепае, но он обозначил, что нужно видеть миллионный потенциал.
Сегодня и это стало реальностью благодаря приходу Целайса как бизнес-ангела и стратега. Вложив 200 000 евро в первые годы и терпеливо работая вместе над строительством прибыльного бизнеса, сегодня оборот измеряется миллионами, и в компании работают более 40 сотрудников. Произведенные в Лиепае карты продаются более чем в 15 странах мира – в США, Монако, Катаре, Арабских Эмиратах, Гонконге, Сингапуре и других странах.
Blue Shock Race в этом году представляла Латвию на выставке ЭКСПО в Дубае. В настоящее время компания вовлечена в чемпионат картингов в Монако и на юге Франции. Ведутся переговоры с организаторами чемпионата мира по картингу FIA о проведении серии тестовых соревнований в этом году.
Артис признается, что основной формулой реализации его идей является его так называемая программа ПСЗ. Если вы не знаете, что это значит, он объясняет, что это очень просто – подними свою задницу.
"Мы предлагаем эксклюзивный продукт в спортивном бизнесе, поэтому у нас – эксклюзивные клиенты, и к ним нужен эксклюзивный подход. Да, возможно есть и клиенты, с которыми не нужно нянчиться, как говорит Гиртс: хочешь-покупай, не хочешь-не покупай, однако есть ситуации когда нужно себя вести по-другому, если чувствуешь, что именно с помощью этого клиента сможешь получить доступ и ключ к вещам и местам, которые иначе были бы невозможны. Именно таким был наш ключ к Монако", – признается Артис.
"Я часто говорю Артису перенаправить больше энергии на возможности роста. Первые мечты уже сбылись, продукт – лучший и признан в мире, заказы клиентов поступают, но следующий уровень – это объем, эффективность и больший масштаб. Как сейчас ясно обозначилось – это технология силовых цепей и аккумуляторов, которая может помочь превратить компанию из относительно ограниченного бизнеса в Единорога [единорог в терминологии инвестиций – это компания, способная достигнуть миллиарда]!" говорит Гиртс.
