Дамба рижских рыбаков — уникальная точка на карте города

Салака подходит к дамбе только раз в году – на излете весны, во время нереста. В остальное время ее ловят в море промысловики – с лодок и траулеров. А в мае (иногда и в июне) можно половить обычными удочками. Свежая салака не идет ни в какое сравнение с магазинной – потому на дамбе рядом с пенсионерами можно увидеть и известных бизнесменов. Обладатели дорогих катеров и моторных лодок такой изыск могут заполучить только здесь...

Мангальсала интересна не только рыбаками. До середины XIX столетия это был самый большой остров на Даугаве - Магнусгольм. В 1862 году, когда построили дамбу, Мангальсала стала полуостровом. Об истории строительства свидетельствуют старинные валуны – царские камни. Извещают, что в 1856-м тут побывал российский государь Александр II. А строить дамбу начали по приказу его предшественника - Николая I.

Место стратегическое – вход в устье Даугавы. На противоположном берегу – в Даугавгриве (Усть-Двинске) - береговые укрепления появились на несколько веков раньше. После возведения дамбы в Мангальсале образуются морские ворота Риги - вход в устье Даугавы, ограниченный с двух сторон дамбами.

Длина той, что в Мангальсале, – 2 240 метров. В 1991 году русский след в ее истории пытались уничтожить - царские камни взрывали. Устояли. Общественники восстановили камни и таблички. Сегодня они продолжают рассказывать о русском происхождении сооружения.

В царские времена здесь построили артиллерийские форты. Сегодня это один из популярных маршрутов для тех, кого интересует военная история.

Еще одно притягательное место полуострова - маяк в самом конце мола. Первый появился в середине XIX века, этот - копия. Уцелел и чугунный оригинал. Его можно увидеть в парке Кронвалда - возле Городского канала у здания администрации Рижского порта. В 2000-м старинный чугунный маяк сняли и перевезли в Болдераю – на реконструкцию. Затем он отправился на место новой прописки – в парк Кронвалда...

С дамбы интересно наблюдать за судами, заходящими через морские ворота в устье Даугавы. В ночные часы суда ориентируются по береговым огням Мангальсалы и Даугавгривы и по прожектору, расположенному в Вецмилгрависе – на звоннице Белой церкви в Ринужи. Немного в мире найдется храмов, являющихся одновременно маяками. Сама церковь вдвойне уникальна: это старейшее сооружение Вецмилгрависа - XVII век.

Тем, кто сегодня приезжает на дамбу, трудно представить, что когда-то именно мимо нее курсировали пассажирские пароходики в Вецаки. До середины 1930-х – пока между центром и курортом не было железнодорожного сообщения, единственная возможность попасть на курорт была - по воде. Путь был долгий и сложный. У дамбы суда поворачивали в речушку Аудупе, по ней шли в Вецдаугаву и причаливали на улице Звеяс в нескольких километрах от центра курорта. Испытания не смущали дачников тех лет - пароходики, курсировавшие летом ежечасно, были заполнены.

Ходили они с 1900-х. С перерывом на время Первой мировой. Тогда морские ворота перегородили минными заграждениями и бонами, чтобы не пропустить вражеские суда...

Тому, кто приезжает сегодня в Мангальсалу на машине, не обязательно останавливаться на обочине асфальтовой дороги, ведущей прямо к дамбе. Лучше и проще - неподалеку от кольца 24-го автобуса. Несколько лет назад - при «русской» Рижской думе - была оборудована благоустроенная парковка и проложена великолепная деревянная подвесная тропа к морю. (Нынешняя дума пока прославилась только снятием флагов других государств на улицах столицы.) У выхода – тренажеры для всех возрастов, качели, скамейки-лежаки для тех, кто хочет отдохнуть. Отсюда по берегу недалеко и до дамбы.

Рядом - еще одна достопримечательность: остов судна, затонувшего в заливе в 1951 году. Оно шло из Швеции с грузом соли. Потому и называют его в народе «Старый швед», а официальное название - Lady Cotlin. Команда была пьяна и ноябрьской ночью не смогла войти в морские ворота Даугавы. Промахнулась на несколько сотен (!) метров, наскочила на мель. В результате корпус раскололся - носовая часть с рубкой отвалилась от трюма.

Из Риги к месту происшествия срочно выехали особисты. Один из советских матросов, служивший на Балтфлоте и принимавший участие в операции, вспоминал, что в ту ночь был сильный шторм, ставни открывало ветром. Его по тревоге вызвали в гарнизон. «Старый швед» был освещен и оцеплен взводом солдат. Матросов с корабля сняли.

Кстати, в той же самой военной части, моряки которой спасали севший на мель корабль, в 1970-е служил Олег Газманов. Совпадение, но родился он в год аварии «Шведа» - в 1951 году...

В советское время дамба была закрытой зоной: рядом находилась военная часть. Правда, с побережья сюда можно было попасть. Нужно было идти по пляжу из Вецаки, а выходить к кольцу 24-го автобуса – через КПП. Интересно, что выйти через КПП можно было, а пройти к дамбе – нет: охрана не пропускала.

Жители соседнего Вецмилгрависа часто наведывались в Мангальсалу за грибами: места славились лисичками, маслятами, рыжиками. Были на полуострове и многоэтажки рыболовецкого колхоза «9 Мая», тут же находился порт рыболовецкого колхоза. Порт остался. Только швартуются сейчас здесь шикарные яхты и катера. А рыболовецкий колхоз приказал долго жить - суда «пустили на гвозди».

На латвийском государственном ТВ вещают, что в Мангальсале появилась новая улица – Звейниекциемс, а молодежь возвращается в родные места. Вспоминается пословица: «Сколько ни говори «халва», во рту слаще не станет». Нет ни знаменитого рыбколхоза, ни работы.

А Мангальсала стала излюбленным маршрутом сотен горожан, местом паломничества туристов и удильщиков. Уникальная точка на карте города...

Илья ДИМЕНШТЕЙН.