«airBaltic» закупает новые самолеты и наращивает убытки: а как же выход на биржу?

Национальная авиакомпания находится в интересной ситуации, и вполне вероятно, что мы станем свидетелями столкновения интересов самой «аirBaltic» и ее крупнейшего владельца — государства.

За годы пандемии и вторжения России в Украину пассажиропоток «аirBaltic» значительно упал и до сих пор не вернулся к уровню 2019 года. Несмотря на это, компания реализовала агрессивную тактику покупки новых самолетов, заменив старый флот новыми «Airbus 220-300».

Это хорошие самолеты с меньшим расходом топлива, уменьшенными на 25% выбросами углекислого газа и уменьшенными на 50% выбросами оксида азота по сравнению с самолетами предыдущего поколения, что важно для будущего, поскольку неизбежно приближается время, когда авиакомпании должны будут начать покупать квоты на выбросы углекислого газа. Кроме того, новые самолеты производят намного меньше шума, обладают хорошими эксплуатационными характеристиками и удобствами для пассажиров. Компания настолько заинтересована в этих самолетах во имя будущей конкурентоспособности, что недавно объявила о заказе 30 таких самолетов с правом последующего заказа еще 20. Когда все самолеты будут доставлены, во флоте «аirBaltic» будет 100 таких самолетов, а пока получено 44.

Однако сочетание этих двух факторов — снижение пассажиропотока и огромные финансовые обязательства по покупке новых самолетов — означает, что последние несколько лет «аirBaltic» приносит огромные убытки — в 2020 году они составили 278,3 млн евро, в 2021 году — 133,6 млн евро, в 2022 году — 53 млн евро.

Результаты за 2023 год будут известны только весной, но руководитель «аirBaltic» Мартин Гаусс публично пообещал, что у компании будет прибыль, так как в прошлом году было выполнено на 18% больше рейсов, а пассажиропоток вырос на 36%.