Старая быль про угольную пыль

Восьми стивидорским компаниям, работающим в Рижском свободном порту, разосланы предупреждения о необходимости незамедлительно принять меры по решению проблемы загрязненности воздуха. В противном случае их деятельность может быть приостановлена. Речь идет о перевалке угля и нефтепродуктов. О том, каково жить рядом с нефтебаками или угольными завалами, прекрасно знают жители Саркандаугавы, Яунмилгрависа и Даугавгривы. Нестерпимый смрад с нефтяным привкусом и всепроникающая угольная пыль — вот характерные приметы такого соседства. Но что поделаешь, основу грузоперевозок Рижского порта составляют именно уголь и нефтепродукты. Уголек вообще является грузом с низкой прибавочной стоимостью. Это вам не контейнеры, с которыми работать куда как выгоднее и приятнее. А вот заработать при перевалке нефти и угля можно только за счет объемов. До недавнего времени от каменного угля отказывались российские порты, предпочитавшие куда более выгодные контейнерные грузы. Поэтому Рига и забрала их себе. Что же касается нефтепродуктов, то на рижских причалах переваливается преимущественно белорусский экспорт. От Новополоцкого нефтеперерабатывающего завода до Риги по железной дороге ближе всего. Рижский свободный порт в настоящее время является лидером по объемам переваленных грузов среди своих коллег из стран Балтии. К тому же он считается и крупнейшим работодателем столицы Латвии. Но транзит неизбежно несет в себе и экологические неудобства. Что поделаешь, некоторые угольные терминалы у нас располагаются буквально в центре города, а нефтяные в непосредственной близости от жилых кварталов. Проект перевода причалов на другой, менее заселенный берег Даугавы — на Криеву сала, а также на пустынную часть Кундзиньсалы реализуется вот уже десять лет, а собственно строительство так еще и не началось. Ему настойчиво вставляют палки в колеса конкуренты, в том числе и латвийские. Ведь не случайно, что наши доморощенные экологи стенали о судьбе крачек, чьи гнездовья могли потревожить строители. Но в это время их мало трогали проблемы рижан, надеющихся на скорый переезд ядовитых терминалов. Но пока что они работают на прежних местах. А отсюда и все сопутствующие неудобства. В сентябре 2012 года работа терминала ООО Мan–Tess была приостановлена на четыре дня из–за превышения допустимого уровня паров нефтепродуктов. После того как компания представила в Государственную службу среды план мероприятий по устранению нарушений, запрет был снят. С тех пор, по словам директора Управления среды региона Большая Рига Инты Ханеле, концентрация бензола в атмосфере в районе Саркандаугавы была снижена в десять раз и число жалоб уменьшилось вдвое. "В 2012–2013 годах было проведено 39 проверок в отношении компаний, работающих на территории Рижского свободного порта. SIA Man–Tess и ООО OVI R?ga неоднократно получали административные штрафы за загрязнение воздуха. Протокол о данном административном нарушении был выписан и в отношении Woodison Terminal. На активные действия городские власти подталкивает и угроза штрафных санкций со стороны Европейской комиссии за регулярное превышение содержания пыли в воздухе. И они могут достигать более 400 тысяч евро в день. Согласно проведенному в 2013 году исследованию, порт является одним из основных промышленных загрязнителей в латвийской столице. Частички угольной пыли и пары от нефтепродуктов регистрируются преимущественно в районах, прилегающих к терминалам. Это Саркандаугава, Даугавгрива, Петерсалас, Вецмилгравис и Яунмилгравис. Как считает г–н Америкс, предприятия, действующие в порту, прекрасно знают, как снизить уровень загрязнения. Так, при перегрузке нефти можно использовать специальные насосы, устраняющие неприятные запахи, а избавиться от угольной пыли помогают водяные пушки, создающие снег на угольных терриконах. Вскоре в распоряжении портовой полиции появится соответствующее оборудование, способное распознавать конкретного нарушителя экологии. И тогда стивидоры прекратят кивать друг на друга.