Видео
В мире
«25% — это удельный вес дорог, которыми сейчас занимается государство. Если мы смотрим на соседние государства, то, скажем, в Финляндии — 17%, в Швеции — даже 5%. Только главными дорогами управляет государство. Мы уже имеем советское наследство, очень плотную сеть дорог, и, конечно, число жителей Латвии сокращается. И главное использование этих дорог — главные метрополии, Рига, Рижский регион, Даугавпилс и Лиепая. Остальные дороги — ну, скажем откровенно — особенно местного значения — редко используются, и мы хотим эти дороги отдать самоуправлениям, потому что самоуправления лучше понимают, кому дать приоритет», — подчеркнул министр.
— Мы даем вместе с дорогой и субсидию, это 1560 евро на километр в год, эта цифра уже была названа предыдущим правительством, мы в этом ничего не меняем. Просто сейчас мы более активно разговариваем с муниципалитетами...Почему мы даем эти деньги, как бы не связывая их с определенной дорогой — чтобы самоуправление могло накопить достаточно средств и сделать самые необходимые ремонты дорог. Я не думаю, что все дороги, которые мы сдаем самоуправлениям, так нуждаются в неотложном ремонте.
Мэр Кулдигского края Инга Берзиня говорит, что состояние дорог на территории края очень отличается. Асфальтированные трассы лучше других, особенно дорога из Кулдиги в Ригу — это шоссе недавно реконструировано. В сельской местности дороги намного хуже.
«Дороги, за которые отвечает муниципалитет — в сельской местности это 840 километров, за которые мы отвечаем, и только 42 километра с асфальтом. Работы хватает, и, конечно, денег могло бы быть больше», — отметила она.
Сейчас самоуправление Кулдиги обдумывает, перенимать ли у государства и другие краевые дороги. Берзиня подчеркивает, что именно финансовый вопрос решает всё.
«Финансирование, которое предлагает министерство, немного больше, чем сейчас мы получаем на один километр дороги. Но проблема в том, что пока нужно ежедневно поправлять эту дорогу, чтобы автобус мог проехать — на это, может, хватит денег. Но если нужны более объемные работы, например, мост реконструировать, или дорога уже плоха до такого состояния, что там нужно вкладывать больше денег — то вот этого финансирования уже не хватит», — заявила она.
Пока передача государственных дорог самоуправлениям — дело добровольное. Идут переговоры со Смилтене, Алуксне, Огре, Бауской. Министр полагает, что потом и другие самоуправления подтянутся, особенно после территориальной реформы.
