Бетонная опора моста в Даугаве: что с ней делать, не знает даже министр

По словам Козловскиса, нынешнему правительству фактически достался проект, по которому значительная часть решений и договорных обязательств была принята ранее. Поэтому просто отказаться от отдельных уже начатых объектов невозможно — необходимо учитывать как юридические обязательства, так и доступное финансирование.

— Этот вопрос достался нам в наследство от предыдущего правительства. Что делать с этой эстакадой и всей конструкцией — непростой вопрос, — признает министр.

При этом сейчас одним из главных приоритетов становится железнодорожное сообщение Рижского аэропорта с существующей железнодорожной сетью и Центральным вокзалом. Козловскис отметил, что правительству удалось перераспределить финансирование и согласовать изменения с Европейской комиссией. Средства планируется направить на продолжение строительства участка в районе аэропорта в сторону Марупе и создание соединения, которое позволит связать аэропорт с железнодорожной инфраструктурой.

— Это позволит жителям и гостям Риги, прибывающим в аэропорт, добираться поездом до Центрального вокзала. Именно этот вариант сейчас является реальным, и под него уже выделено финансирование, — рассказывает Козловских. — Что касается бетонной опоры в Даугаве, то этот вопрос сразу решить невозможно.

Правительство уже приняло принципиальное решение о финансировании железнодорожного соединения, после чего проект должен перейти к практической реализации. Однако точные сроки начала строительства Козловскис в интервью не назвал. По его оценке, реальные результаты строительства можно будет увидеть примерно к 2030 году.

Что будет с airBaltic

В интервью министр затронул и будущее национальной авиакомпании airBaltic. По его словам, государство намерено придерживаться обновленного бизнес-плана компании и не менять выбранный курс.

План предусматривает привлечение нового капитала при сохранении Риги в качестве базового аэропорта airBaltic и доли государства в размере 25,1%. Конечная цель — добиться того, чтобы авиакомпания могла продолжать работу без постоянных финансовых вливаний со стороны государства. На вопрос верит ли правительство в этот план, министр ответил:

— Раз мы его приняли, значит, мы в него верим. Другого пути я, честно говоря, не вижу. Это коммерческая авиакомпания, и у нее сильная профессиональная команда. Нет сомнений в квалификации руководства, которое прошло через непростые времена, как и многие другие авиакомпании, — отмечает он.

Козловскис подчеркнул, что после утверждения бизнес-плана необходимо действовать последовательно, а не постоянно менять стратегию. По его словам, дальнейшие решения по airBaltic могут быть вынесены на рассмотрение правительства осенью, ориентировочно в сентябре.