Видео
В мире
И поэтому приглашает наглядно познакомиться с результатами и опробовать виртуальный краш-пресс, ломающий кости, на nelauzkaulus.csdd.lv.
Статистика Центра профилактики и контроля заболеваний (SPKC) свидетельствует, что в велопроисшествиях страдают чаще всего именно верхние конечности, потому что при падении люди пытаются опираться на руки. В 2017 году всего зафиксировано 460 различных травм, причиной которых стали велопроисшествия – это почти половина всех травм, полученных на проезжей части. И чаще всего – в 132 случаях – были констатированы травмы верхних конечностей, затем следуют травмы нижних конечностей (119) и головы (114).
«Как и весь организм человека, кость также является настоящим чудом природы, ее шедевром. Кость живая и непрерывно обновляется. Кость способна выдерживать большие нагрузки, однако у ее выносливости есть предел – и не будем проверять его на дороге!» – призывает Карлис Купчс, радиолог клинической университетской больницы Паула Страдиня, ассоциированный профессор Рижского университета Страдиня.
За первые четыре месяца нынешнего года зарегистрированы уже 124 дорожно-транспортных происшествия с участием велосипедистов. Из них в 71 происшествии травмы получили 70, а погибли 2 велосипедиста.
Для велосипедистов безопасность должна быть на первом месте, напоминает профессор Карлис Купчс, потому что при езде без защитного шлема люди излишне рискуют своим здоровьем и даже жизнью. «В повседневной жизни мы часто не осознаем, насколько серьезными и долговременными могут быть травмы головы или спины. Рискуя, мы можем стать обездвиженными и требующими ухода, потеряв все блестящие перспективы, которые сулит будущее», – подчеркивает Карлис Купчс.
Призывая автоводителей и велосипедистов соблюдать в дорожном движении принцип «безопасного пространства», BALTA поддерживает проводимую Дирекцией безопасности дорожного движения (CSDD) кампанию безопасности велосипедистов «НЕ ближе!»
Одной из наиболее частых причин столкновений автомашин и велосипедистов является неправильно выбранный интервал движения. Поэтому CSDD призывает автомобилистов и велосипедистов, объезжая друг друга, соблюдать принцип «безопасного пространства» – в городской среде необходимо соблюдать безопасный интервал не менее 1 метра, а вне населенных пунктов – не менее 1,5 метров.
