Видео
В мире
Политические выпады руководства Литвы, Латвии и Эстонии в адрес Кремля привели к смене маршрутов, которым следует за рубеж российский экспорт. Вместо прибалтийских портов на Запад суда следуют через Усть-Луга, Высоцк и Выборг.
Между тем, известно, что именно географическое положение и порты сто лет назад вытянули три страны из статуса “задворок Европы”, и сейчас они снова стремительно теряют завоеванные позиции.
Так, для Латвии и Эстонии порты были важнейшим сектором экономики, который сейчас погрузился в глубокий кризис.
Перемещаемые через прибалтийские порты объемы грузов стремительно снижаются, за год грузопоток сократился на треть, уточняет “Baltnews”. Из-за сокращения грузов по всем позициям стремительно пустеет бюджет.
“Тенденция к понижению приняла уже необратимый характер и в недалеком будущем прибалтийские порты могут выглядеть, как трейлер американского фильма из жанра антиутопии”, – пишет издание.
Аналитики говорят о падении числа контейнерных, насыпных, минеральных и наливных грузов, древесины, причем перемены необратимы. Из-за отказа России, прибалтийские порты пустеют, сообщают СМИ.
Подобным образом ведет себя и Белоруссия. Минск решился переориентировать грузы на Россию, и уже начал в 2021 году пускать поезда с товарами через Усть-Лугу.
После событий с блогером Романом Протасевичем, Вильнюс и Минск не смогли договориться, и тенденция сохраняется.
Такая ситуация волнует не только простых прибалтов, но и бывших латвийских чиновников. Не все из них поддерживают политику властей.
По словам экс-министра сообщения Латвии, эксперта по транспорту Андрийса Матисса, нужны срочные перемены в отношениях с РФ.
«Мы не сможем развивать транзит, если будем поддерживать плохие отношения с соседями», – цитирует его Baltnews.
Эксперт считает, что Латвия должна учесть собственные экономические интересы, а не отправлять их в заложники отношений к соседними странами.
По словам Матисса, у Латвии не остается другого выхода, кроме как проводить “прагматичный” курс, и выстраивать “конструктивные” отношения с соседями, в противном случае транзитный сектор спасти не удастся.
