Видео
В мире
Впрочем, пока существенных изменений не произошло: услугу предоставляют те же фирмы, что и раньше. Новые же игроки смогут зайти на рынок после очередного конкурса, назначенного на этот год.
Существовавшая в Латвии многие годы модель по оказанию услуг государственного техосмотра не отвечала принципам нейтральности — к такому заключению в 2018 году пришел Совет по конкуренции. Это означало, что Дирекции безопасности дорожного движения следует полностью передать функцию техосмотра частным компаниям и выйти из их состава. В марте этого года дирекция эти предписания выполнила, рассказал член ее правления Айвар Аксенок:
«До этого года техосмотр проводили компании, которые были совместными, их доли принадлежали ДБДД и частным инвесторам, в том числе зарубежным. Нам было указано, что это неправильно, когда мы сами и контролируем работу, и состоим в этих предприятиях как совладельцы. Поэтому было принято решение продать доли предприятий, принадлежащие ДБДД, и в прошлом году был организован аукцион. Интереса большого к покупке этих долей не было, и в конце концов они были предложены остальным совладельцам этих предприятий, и таким образом они были проданы, и ДБДД ими больше не владеет».
Ранее решение о передаче функции технического осмотра частным компаниям правительство Латвии утвердило по инициативе Министерства сообщения. Вот что по этому поводу ранее говорил представитель ведомства Таливалдис Вецтиранс:
«Конечно, была надежда, что услуга станет дешевле, поскольку появится конкуренция. Главное, нужно пояснить: сам техосмотр как был, так и есть государственная задача. И эту государственную задачу мы делегировали ДБДД, но в этом процессе есть технический контроль. И вот только эта часть передается на частный конкурс».
По словам Вецтиранса, всё остальное, регистрация, пошлины и т.д., останется в ведении дирекции.
Саму идею передачи техосмотра в частные «Домской площади» также комментировал глава Латвийского автомотообщества Юрис Звирбулис. Решение об открытии рынка он одобряет, однако указывает на потенциальные риски:
«Первый вопрос — это скручивание одометра! В принципе, это общеевропейская проблема, с которой каждое государство борется более или менее успешно. Но в Латвии пока таких реальных шагов особо не видно. И второе — что перепрограммируют сажевые фильтры на дизельных машинах, чего пока тоже аппаратура не улавливает и которые тоже пока остаются открытым вопросом. Остальные — это все хорошо известные технические вопросы.
Ну и, естественно, это был самый горячий вопрос, как горячая картошка: это прохождение техосмотра по-братски, по-приятельски или как это называется. Опасение, что будут прикрывать глаза на конкретные проблемы. Но я уверен, что это всё можно решить, и если будет верно построена правильная система тех, кому будут доверять проведение ТО, то они будут этим дорожить и вряд ли будут рисковать репутацией и, самое главное — жизнью и здоровьем своих сограждан».
