Видео
В мире
Новые составы сначала долго везли в Латвию и вводили в эксплуатацию (велосезон завершился), а затем выяснилось, что оборудовать специальные места для перевозки велосипедов… забыли! Чиновники обещают сделать это к лету 2024 года, но при условии, что бюджет выделит дополнительное финансирование.
Министр сообщения Каспарс Бришкенс назвал произошедшее «исторической ошибкой», заявил, что деньги на ее исправление найдены, и пообещал, что во всех 32 электричках места для велосипедов появятся. Правда, не уточнил — когда именно.
Скажу сразу: минувшим летом, например, в поездах по маршруту Елгава—Рига и обратно иногда были заняты все крепления для велосипедов, это было востребовано пассажирами.
Пока представители перевозчика в качестве лучшего решения предлагают ставить велосипеды на места для детских и инвалидных колясок, что не всегда уместно. В социальных сетях советуют приезжать на своем велотранспорте до вокзала, ставить его там на стоянку, а затем передвигаться по Риге на такси или общественном транспорте. Третий вариант: купить два велосипеда. Пока один стоит на стоянке в Елгаве, Огре или Юрмале, второй ждет в Риге, когда вы приедете. Цена вопроса и связанные с этим риски кражи каждый может оценить самостоятельно.
Причина этого и других многочисленных ляпов кроется в том, что решения принимают люди, которые получают представление о проблемах велосипедистов… из окна служебной машины. Технические задания и вовсе пишут безымянные (а потому безответственные) клерки, которые исходят из собственных представлений о реальности. А ведь можно было перед тем, как делать заказ на новые поезда — немного поездить на старых с блокнотом в руках. Отметить, кто, как и насколько часто пользуется электричками, чтобы добраться до работы в столице или вечером домой, сколько среди пассажиров велосипедистов. И как минимум сохранить то, что успешно работало в старых вагонах.
