Видео
В мире
Один из самых известных курортов бывшего Советского Союза превращается в заштатную провинцию: не случайно в списке мест, которые хотят увидеть туристы в Латвии, Юрмалу потеснили Сигулда и Рундале, не говоря о Риге. А когда-то приехать в Латвию и хоть краешком глаза не увидеть жемчужину у Балтийского моря казалось немыслимым. Почему же некогда лучший курорт на побережье сегодня уступает по многим позициям не только литовской Паланге и эстонскому Пярну, но даже небольшим соседним городкам Латвии – Кандаве, Талси, Кулдиге?
Press.lv беседует с человеком, который изнутри знает «юрмальскую кухню» - Янисом Кузиным. Коренной юрмальчанин, он еще вначале 2000-х был советником мэра города – тогда соцдема Дайниса Урбановича по молодежным вопросам, сейчас – представитель общественного комитета Юрмальской думы.
Ох, уж эти дороги
Первое, что бросается в глаза любому, кто давно не был в городе – курорте – дороги и тротуары. Срам! Достаточно от концертного зала Дзинтари выйти на одноименный проспект. Ухабы вплоть до Булдури и Лиелупе.
Не лучше выглядит и другая часть Юрмалы. Например, улица Капу, которая на несколько километров тянется вдоль пляжа от Меллужи до Вайвари. И это при том, что на этой улице дорогие роскошные особняки. Таких примеров – масса.
- Дороги давно можно было привести в порядок, тротуары превратить в конфетку, выложив плиткой. Так, как это, например, сделано во многих соседних городах – Кулдиге, Кандаве, Талси, - рассказывает собеседник. – За счет чего? Там вскоре после вступления Латвии в ЕС стали привлекать деньги европейских структурных фондов на реконструкцию и строительство объектов инфраструктуры. Не только на дороги - реновацию школ, утепление домов, реконструкцию памятников культуры. Соседи – близкие и далекие - используют возможности ЕС практически на 100%, Юрмала все делает за свои деньги или государственные, беря займы из Госкассы.
В мутной водичке
Может быть, город слишком богат и ему хватает того, что есть? Вон, за пропуска от въезда автомобилей в город набирается 3-4 миллиона евро в год.
На эти деньги, по словам юрмалчанина, можно, максимум, привести в порядок одну дорогу, а в реконструкции нуждаются десятки и сотни.
Разгадка же инертности Юрмалы в том, что местным чиновникам и тем, кто стоит за ними, не выгодно обращаться за помощью в европейские фонды.
- Во-первых, если ЕС предоставляет средства, то оно жестко следит и за качеством работ. И такого, как в Юрмале, когда в Булдурской школе после ремонта рухнул потолок, не получится, - продолжает Кузин. – Слава богу, дети тогда не пострадали. А чиновники, к сожалению, отделались легким испугом. Их, конечно, уволили, однако в суде доказали свою невиновность.
Во-вторых, в большинстве наших конкурсов выявляется одна и та же закономерность: при проведении работ вдруг выясняется, что денег то не хватает. 10% - это по любому. А при использовании средств ЕС, чтобы подобное произошло, должен быть форс-мажор…
Клан города-курорта
Гатис Трукснис, многолетний мэр Юрмалы.
Есть и третья причина, по которой Юрмала остается без европейских денег – непрофессионализм чиновников.
- Многие сидят еще с советских времен. Не знают, как писать, куда, о чем. Депутаты меняются, а чиновники непотопляемы. Ну, допустим, не знаете английского, не знаете, как оформлять бумаги, так наймите профессионалов…
Однако лишние телодвижения чиновничьему клану города-курорта ни к чему. Они и так уверены – чтобы ни случилось, все равно останутся в креслах.
- Вот лишняя иллюстрация. Не так давно дума с гордостью отчитывалась, как уволила чиновника после вскрытых контролирующими органами нарушений. Я проверял. Да, со своего старого кресла он уволен, но теперь просто возглавил другую сферу. Как говорится, мастер на все руки…
Любимый заводик
Но – вернемся к наболевшей теме дорог. В Паланге, Пярну, многих городах Латвии тротуары давно выложены красивой плиткой, в Юрмале из года в год предпочитают латать асфальт. Почему? Оказывается, чтобы помочь местному асфальтовому заводу. Что, мол, он тогда будет делать.
Забота о собственном производстве, конечно, вещь хорошая. Но почему за счет комфорта всех остальных юрмальчан? К тому же, предприятие то частное, а не муниципальное! Вот если бы точно так же в Юрмале заботились обо всем бизнесе, то инвестиции бы сюда текли, люди покупали недвижимость, реконструировали. Сейчас особого интереса у иностранных инвесторов что-то строить и реконструировать нет.
- Налог на недвижимость в Юрмале сильно завышен. При этом никакие скидки иностранные инвесторы, занимающиеся строительством и реконструкцией не получают. Только те, кто задекларирован. Но и для них получаются круглые суммы – при скидке в 10% в год владельцу частного дома приходится платить 400-500 евро. А в Юрмале далеко не у всех виллы и особняки – многие частные дома построены еще в советское время…
Как проморгали «Кемери»
Если центр Юрмалы выглядит, как постаревшая сильно напудренная дама, которую уже не спасают подтяжки, то Кемери - будто после войны. А ведь тот же санаторий «Кемери» тоже можно было спасти за счет европейских структурных фондов.
- Это памятник культуры ЮНЕСКО и на них тоже полагаются деньги фондов. Посмотрите, как поляки и литовцы свои памятники пестуют на эти деньги! Юрмала тоже могла бы поступить так же. Когда владельцы здания – после смерти арабского шейха – отказались от него и Государственное агентство недвижимости три раза выставляло его на аукцион. Желающих тогда не нашлось. Вот город и мог бы использовать свое право и бесплатно получить объект. А потом привлечь деньги на ремонт…
Но зачем лишние телодвижения. Тем, кто в Юрмале всем управляет долгие годы, и так хорошо, без лишних хлопот.
Что сегодня с памятником ЮНЕСКО, красивейшим когда-то санаторием «Кемери»?
- Частные инвесторы говорят, что работы идут – но все в большой тайне. А дума обещает после их окончания привлечь средства на реконструкцию парка…
Стоит ли говорить, что верится с трудом. Слишком хорошо известно, как в Юрмале слова расходятся с делами.
Чужие заслуги стали своими
Городские власти часто ставят себе в заслугу, что улучшение качества питьевой воды – их заслуга: построили станцию обезжелезивания воды. И привлекли для этого деньги ЕС. На самом деле никто местную думу не спрашивал – конкурс проводило Министерство среды и регионального развития. Он и не мог быть иным – что касается воды, то тут у ЕС жесткие требования и единые стандарты.
Другая «заслуга» юмальской думы – новые платформы у железнодорожных станции. Но и тут все сделал «Латвияс дзелзцельш» и Министерство сообщения – сумели привлечь европейские деньги и привезти платформы в порядок.
В туалет за евро? Так это ж Юрмала
А в городе-курорте куда ни кинь – всюду клин. Мало туалетов на пляже и в прибрежной зоне, мало душевых, в которых можно ополоснуться после моря. А посмотрите, сколько стоит вход в туалет? Порой - под евро.
- Нет единой концепции развития пляжа, которая была в 1930-е - продолжает собеседник. – Кому-то сдали в аренду полоску и он сам решает, что там делать – кафе, лежаки, душевые, туалеты…. Город мог бы сам приобрести туалеты-контейнеры и поставить их повсюду, где их не хватает. А для арендаторов определить верхнюю плату за вход…
У нас все сегодня любят историю. Но когда говоришь в думе о прошлом и показываешь фотографии с яхтами, которые до войны тоже стояли на побережье, все становятся яростными экологами. Как же, для яхт нужны понтоны, а это не вписывается в нашу зеленую концепцию…
Почему же в Юрмале годами не решаются проблемы? Почему одни и те же чиновники десятилетиями заправляют делами и никто их не скинет? Об этом – в следующий раз.
Игорь Кобрин.
