Видео
В мире
«Трещин не должно быть в нижнем слое. И теперь, главное, выяснить причину, почему они появились. И причиной могут быть материалы, технологии или геологические особенности этого места», - признала представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова.
Трещины заполнены битумной мастикой, которая не позволяет воде проникать глубже в конструкцию. С воздуха видно, что с обеих сторон дороги болото. В канавах вдоль полотна – вода. Строители, а это - предприятие Binders, утверждают, что причина трещин - болото. Также под асфальтом находится слой торфа.
«К старому асфальту с бетонной крошкой добавлен цемент. В середине – красный геотекстиль. Ни песок, ни грунт не менялись, только укрепили боковые склоны. Ведётся мониторинг, мы следим за тем, как ведут себя трещины. Становятся длиннее или шире. Будем искать решение вместе с заказчиком и проектировщиком», - говорит руководитель проектов Binders Алдис Вигулис.
Проектировщик предполагал, что слои торфа достаточно уплотнены. Теперь ясно, что потребуется бурение и, возможно, изменения в проекте.
«Только когда мы поймем, как возникают эти трещины, мы сможем выбрать правильные методы, которые устранят трещины надолго», - отметила Анна Кононова.
Работы на этом участке дороги возобновятся весной. Будет уложен верхний слой асфальта, выполнены отделочные работы, установлены барьеры и построен ротационный круг Сените.
