Видео
В мире
Используя финансирование из Фонда сплочения ЕС, планируется реализовать два амбициозных проекта - перестройку части Рижской окружной дороги в четырехполосную скоростную магистраль между Пиньки и Кекавской окружной дорогой и на участке между Саласпилсом и Балтэзерсом.
В настоящее время оба проекта проходят оценку воздействия на окружающую среду, далее будут решаться вопросы отчуждения собственности, а строительные работы могут начаться в 2025-2026 гг.
Лаздовскис подчеркнул, что главной целью проектов является повышение безопасности дорожного движения. Двухполосные дороги рассчитаны на интенсивность движения 8-10 тыс. автомобилей в день, а на этих участках интенсивность движения превышает 20 тыс. автомобилей в день.
"Это привело к тому, что движение на Рижской окружной дороге медленное - средняя скорость составляет менее 70 километров в час", - сказал Лаздовскис, отметив, что это в свою очередь вынуждает водителей идти на обгон, а при интенсивном движении это может привести к лобовым столкновениям, которые являются самым опасным видом ДТП. Поэтому четырехполосная дорога необходима не только для того, чтобы ускорить движение и повысить мобильность, а, прежде всего, для повышения безопасности движения. По словам руководителя LVC, европейская практика показывает, что скоростные дороги - самые безопасные, поскольку имеют раздельные проезжие части, не имеют развязок и т. д.
После перестройки этих двух участков строительство Рижской окружной дороги еще не будет завершено, так как не будет хватать участка между Кекавской окружной дорогой и Даугмале, а также участка, который станет частью проекта "Rail Baltica" - автомобильно-железнодорожного моста через Даугаву. "Когда эти два проекта будут реализованы, мы сможем говорить о новой Рижской окружной дороге", - сказал Лаздовскис
