Видео
В мире
По его словам, дальнейшая судьба перевозчика определяется не решениями правительства, а тем, какие предложения представит руководство airBaltic.
«До этого момента мы в некотором смысле находимся в роли заложников - ждем, что нам принесут. Плохая новость в том, что мы не можем просто вложить деньги, потому что это будет считаться государственной поддержкой, а за государственной поддержкой в авиационной отрасли очень внимательно следят», - сказал Кучинскис.
Министр считает, что банкротство национальной авиакомпании было бы невыгодно Латвии. Одновременно продолжать прямое финансирование в прежнем виде государство также не сможет.
Поэтому власти намерены дождаться бизнес-плана, который готовит новый руководитель airBaltic. Одним из главных вопросов станет возможное сокращение масштабов деятельности компании.
«Нужно смотреть, есть ли в новом плане отказ от того, что Латвия не может потянуть, например от слишком большого числа самолетов, которое является несоразмерным», - заявил Кучинскис.
Он также выразил сожаление, что у airBaltic до сих пор нет полноценного стратегического партнера. Lufthansa была привлечена к сотрудничеству, однако пока неясно, насколько активно немецкая компания готова участвовать в дальнейшем.
Кучинскис подчеркнул, что для Латвии важно сохранить национального перевозчика, но государству необязательно владеть 98% его акций.
«Нам нужно авиасообщение в Ригу и из Риги», - сказал министр.
По его оценке, airBaltic, возможно, придется сократить флот и отказаться от прежних планов масштабного роста. Эти планы могли формироваться в период, когда Рижский аэропорт активно обслуживал транзитных пассажиров из России и Украины.
После начала войны и изменения пассажиропотоков прежняя модель перестала соответствовать реальной ситуации, отметил Кучинскис.
При этом министр считает положительным то, что доля airBaltic на рынке Рижского аэропорта снизилась примерно до 50%. Это означает, что сообщения с Ригой могут обеспечивать и другие авиакомпании.
Окончательные решения будут зависеть от состояния рынка, маршрутной сети, финансов компании и содержания нового бизнес-плана.
