Видео
В мире
В итоге, судя по снимкам с места происшествия, движение автомобилей оказалось фактически парализовано — в глухой пробке находятся несколько сотен автомобилей.
На место происшествия прибыли сотрудники ГИБДД и полиции, которых вызвали сами активисты. Правоохранители задержали одного из протестующих и в наручниках увезли в отдел.
«Сегодня во второй половине дня на ЗСД было зафиксировано несколько ДТП, что вызвало пробки в Московском районе Петербурга. Данные ДТП были оформлены в установленном порядке, кроме того, в отдел был доставлен один гражданин за неповиновение требованиям полиции, в отношении него составлен административный протокол», — пояснили в ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленобласти.
Таким способом петербургские дальнобойщики выразили свое несогласие с платным режимом проезда по новой трассе. Как отмечает координатор Объединения перевозчиков России (ОПР) Андрей Бажутин, дорога строилась не только на деньги инвесторов, но и на бюджетные средства, поэтому проезд должен быть бесплатным.
«Мы выступаем за бесплатный проезд по ЗСД. Ситуация такова, что у этой дороги должна быть бесплатная альтернатива, а она отсутствует. Грузовые автомобили, например, могут попасть в порт под погрузку и выгрузку только через платный ЗСД.
Нам никто не показывал договор о концессии, мы не знаем, кто является концессионером трассы. Говорят, что это частная компания. При этом трасса строилась за счет средств бюджета. Но речь идет о стратегическом объекте. Мы ничего не планировали ломать, но приостановить движение действительно хотели», — пояснил«Росбалту» Бажутин.
Протестующих поддержал депутат заксобрания Петербурга Борис Вишневский. «Дальнобойщики совершенно правы: требование платы за проезд по ЗСД, построенному или за счет бюджета, или за счет контролируемых государством банков, является совершенно грабительским, — прокомментировал Вишневский ситуацию. — Нигде в мире платные дороги не строят за счет казны.
К тому же... «концессионеры» ЗСД еще и получают из бюджета Петербурга огромные деньги — компенсацию их недополученной прибыли. В 2017 году запланировано 4,2 млрд руб. Иначе говоря, если по ЗСД вообще никто не будет ездить, они все равно получат свою прибыль.
Это якобы прописано в концессионном соглашении, которое я запросил у Смольного в декабре. Жду документ для анализа. Я не раз предлагал изменить это соглашение — Смольный отказывается».
После инцидента в администрации компании «Западный скоростной диаметр», обслуживающей этот платный участок, рассматривают возможность подачи исковых заявлений к активистам, заблокировавшим пункты оплаты проезда.
«Сотни пользователей автомобильной дороги вынуждены были потерять время, ожидая оформления данных ДТП и освобождения полос экипажами ГИБДД, — говорят в ЗСД.
— Будет рассмотрен вопрос о подаче исковых заявлений о компенсации причиненного материального ущерба, в том числе недополученных средств в связи с блокировкой полос пункта взимания платы».
Западный скоростной диаметр — первая платная дорога в Санкт-Петербурге, соединяющая северную и южную части города, минуя центра города. Общая протяженность магистрали составляет 46,6 км, а вместе с развязками — более 70 км. Стоимость проезда по ЗСД в зависимости от участка и типа транспортного средства варьируется от 20 до 300 руб.
Дорога была полностью открыта 2 декабря 2016 года после ввода в эксплуатацию 11,7-километрового центрального участка, соединившего Васильевский остров с Адмиралтейским и Приморским районами.
На открытии участка присутствовал президент России Владимир Путин, отмечавший, что эта часть магистрали увеличит месячную пропускаемость ЗСД с 3 млн до 6 млн автомобилей.
«Представляете, какой огромный поток пройдет мимо центра города, позволит сохранить исторический центр города, будет, безусловно, улучшать экологическую ситуацию, позволит развивать активно город», — говорил президент на церемонии открытия.
Дорога была построена в рамках государственно-частного партнерства. Недавно открытый центральный участок стал самым дорогим — расходы на его строительство составили 128 млрд руб. Из федерального бюджета на платную дорогу было потрачено почти 51 млрд, а большую часть средств вложил консорциум «Магистраль Северной столицы» (МСС). По концессионному соглашению МСС будет эксплуатировать трассу в течение 30 лет.
