LAT Вс, 2. Марта Завтра: Laila, Lavize, Luize
Доступность

Столкновение: дело о гибели более 100 советских школьников под Красноярском до сих пор засекречено

62 года назад железнодорожная катастрофа унесла жизни около 300 пассажиров, треть из них составили дети, возвращавшиеся с XI городского слёта пионеров в Красноярске. Останки погибших были помещены в 59 тяжёлых гробов и похоронены, никто так и не узнал, сколько человек упокоилось в каждом. Память об этой трагедии увековечена только безымянной стелой у братской могилы и несколькими табличками на её ограде на кладбище рядом со станцией Минино. Документы дела были отправлены в КГБ, где им присвоили гриф секретности. После развала СССР неравнодушные историки и журналисты несколько раз возвращались к этим тяжёлым событиям и опрашивали свидетелей и выживших, но местные власти отказали им в получении свидетельств и фамилий всех погибших.

Вечером 2 июня 1959 года у станции Минино на двух соседних путях остановились пассажирский поезд Красноярск — Абакан и грузовой состав, перевозивший цистерны с нефтепродуктами. В это же время по пути грузового состава ехал ещё один товарный поезд — из-за неисправного семафора, который давал ошибочные сигналы, он не затормозил и врезался в цистерны с нефтью. Сошедшие с рельсов составы опрокинули три последних вагона пассажирского поезда — 9-й, 10-й и 11-й, которые в то время были ещё и деревянными. Огненная ловушка в виде лежащих на боку вагонов с запертыми дверями, на которые сверху полилось вспыхнувшее горючее, мгновенно заблокировала своих пленников.

Один из очевидцев, Виктор Индрюков, будучи девятилетним мальчишкой, с группой сверстников оказался очевидцем взрыва первой бочки с нефтью. Он вспоминает, что "это было похоже на атомный взрыв". Чёрный столб дыма метров 50 в диаметре, из которого на высоте 500 метров выходило яркое светящееся солнце. Мальчишки запаниковали и бросились врассыпную.

Несмотря на то что выбраться из упавших вагонов было невозможно, так как они оказались заблокированными, жительница Ачинска, ехавшая в тот момент к мужу, Дарья Рассадкина, находясь в одном из перевёрнутых вагонов, чудом спаслась, заметив после удара небольшой зазор между землёй и верхней частью выбитого окна. Толкнув ногой остатки стекла, она пропорола ногу, но в панике этого даже не заметила. Её спасло большое количество одежды на ней — платье, кофта, безрукавка и плащ. Вслед за ней из 10-го вагона начали вылезать дети, а вокруг горел шлак железнодорожной насыпи, выбираться было неимоверно трудно, но другого выхода не оставалось. "Рядом рвались цистерны с нефтью, ничего не было видно", — вспоминает выжившая пассажирка.

Машинист грузового состава, который ехал на зелёный свет и врезался в товарный вагон с нефтепродуктами, успел заставить выпрыгнуть кочегара, и тот выжил, получив только ожог спины, а сам после столкновения побежал отцеплять уцелевшие вагоны, чтобы пожар не распространился на весь состав. Он практически сгорел живьём, проведя ещё 15 часов в больнице и в бреду выкрикивая, что ему горел зелёный свет. Аналогично поступил и машинист пассажирского поезда, сумев отцепить опрокинутые вагоны и отвести полыхающий состав на несколько километров в сторону больницы, откуда затем и эвакуировали людей.

Место аварии было расчищено очень быстро. Если ещё в 4 утра 300 солдат с шестами направляли разлитую нефть в речку Караулку, три из двух палаток были заполнены телами погибших, их продолжали доставать из вагонов и выносить, то к 8 утра 3 июня по одному из путей уже пропускали поезда. Поле, где горели вагоны, очистили бульдозерами, а затем распахали. Спустя несколько недель там взошёл посеянный горох — об аварии уже ничего не напоминало.

Собранные тела увезли в Красноярск, тех, кого удалось опознать, забрали родственники. Но большинство пришлось похоронить в безымянной могиле. Об этом рассказала потомственная железнодорожница Галина Березенцева, заставшая катастрофу в селе Митино. Когда готовились к погребению, на кладбище вырыли длинную траншею, сделали ступеньки вниз и спустили туда 59 гробов. Те, кто их нёс, потом рассказывали, что гробы были неимоверно тяжёлыми, вероятно, в них лежало не по одному телу.
Версия о неубранном дереве

Согласно наиболее очевидной версии, авария произошла из-за замыкания проводки семафоров на входе и выходе со станции Минино. В 1959 году железная дорога переходила с паровой тяги на электрическую. Вдоль путей при помощи бульдозеров расчищали от деревьев и кустарников землю для установки столбов линии электропередачи. Но одно из деревьев не было свалено — оно накренилось и закоротило провода световой сигнализации. Именно поэтому указатели давали неверные сигналы: вместо запрещающего движение красного на входе на станцию семафор горел разрешающим зелёным. А на выходе — наоборот.

Эти ложные сигналы и стали причиной трагедии, когда пассажирский поезд остановился сразу после отправления со станции Минино, а параллельно на путях встал товарный состав с топливом. В этот момент ошибочный зелёный со стороны Красноярска не остановил второй товарный состав, который врезался в цистерны с нефтью.
Версия о трактористе

Ещё одну похожую версию обсуждали между собой железнодорожники. По их словам, в километре от Минино нашли след от гусеничного трактора, который проехал поперёк полотна. Рельсы не были испорчены, а вот сигнальный кабель был передавлен. И светофоры на станции заклинило в том положении, которое было до поломки. Люди обсуждали и то, что виновного тракториста нашли, но почему-то не осудили.

Версия о технической остановке

Ещё одна из версий предполагает, что катастрофа произошла не перед станцией Минино, а в полутора километрах от неё по железной дороге в сторону Абакана. Тогда это место называлось технической остановкой перед выходом со станции Минино. Сейчас там находится остановка "Караульная", а рядом расположены красноярские дачи. Похоже, что многие из их владельцев и не подозревают, что за трагедия окропила кровью их приусадебные участки.
Закрытое дело

Официальных данных о месте и причине аварии нет по сей день. Поскольку в 1959 году Красноярской железной дороги (КЖД) не существовало, пути принадлежали Восточно-Сибирской железной дороге с управлением в Иркутске. Поэтому сейчас каких-либо документов о катастрофе 2 июня 1959 года в архиве Красноярска нет. Но, согласно информации от коллег железнодорожников из Иркутска, все данные об этой трагедии в 1959 году были переданы в КГБ.
Картину происшедшего постепенно начал восстанавливать ещё в 2012 году сотрудник Красноярской краевой научной библиотеки. Вскоре интерес к этой теме проявили и местные журналисты. Так за всё время удалось найти несколько очевидцев и пострадавших, рассказавших о том трагическом дне.

Елена Стафеева, Life.ru

Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Компания из Норвегии отказалась поставлять топливо армии США

Американским военным не будет поставлено ни литра топлива, пока Трамп не уйдет, заявил глава Haltbakk Bunkers Гуннар Гран. Решение принято на фоне скандала в Белом доме между Трампом и Зеленским.

Американским военным не будет поставлено ни литра топлива, пока Трамп не уйдет, заявил глава Haltbakk Bunkers Гуннар Гран. Решение принято на фоне скандала в Белом доме между Трампом и Зеленским.

Читать
Загрузка

40% жителей Латвии экономят на еде — опрос

В Латвии 40% населения пытаются экономить за счет продуктов питания - на 8 процентных пунктов меньше, чем в прошлом году. Об этом свидетельствуют данные опроса, проведенного исследовательским агентством Norstat.

В Латвии 40% населения пытаются экономить за счет продуктов питания - на 8 процентных пунктов меньше, чем в прошлом году. Об этом свидетельствуют данные опроса, проведенного исследовательским агентством Norstat.

Читать

СГБ: в 2024 году в Европе совершено 19 терактов, уровень опасности по-прежнему высок; а что в Латвии?

В прошлом году в Европе было совершено 19 террористических актов, во многих европейских странах в нынешнем году уровень угрозы терроризма остается высоким, о чем говорится в ежегодном отчете Службы госбезопасности (СГБ) Латвии.

В прошлом году в Европе было совершено 19 террористических актов, во многих европейских странах в нынешнем году уровень угрозы терроризма остается высоким, о чем говорится в ежегодном отчете Службы госбезопасности (СГБ) Латвии.

Читать

Чтобы лечиться за госсчет, нужно будет жить и работать в Латвии; такой порядок вводится в будущем году

Начиная с 2026 года латвийские граждане, проживающие за границей, больше не смогут получать медицинские услуги, оплаченные государством, у себя на родине. Это предусмотрено постановлением правительства, принятым на этой неделе, сообщает TV3 Ziņas.

Начиная с 2026 года латвийские граждане, проживающие за границей, больше не смогут получать медицинские услуги, оплаченные государством, у себя на родине. Это предусмотрено постановлением правительства, принятым на этой неделе, сообщает TV3 Ziņas.

Читать

В Риге заработали первые три смарт-устройства контроля за соблюдением ПДД; где именно?

Для улучшения безопасности движения с 1 марта в столице начали фиксировать нарушения ПДД первые три смарт-устройства, о чем информирует Рижская муниципальная полиция.

Для улучшения безопасности движения с 1 марта в столице начали фиксировать нарушения ПДД первые три смарт-устройства, о чем информирует Рижская муниципальная полиция.

Читать

Генеральный директор СГД Шмите-Роке: «Смущает, что в день, когда мир меняется, люди стоят в очереди»

Как уже сообщалось, 1 марта - это день, когда жители Латвии могут начинать подавать налоговые декларации за предыдущий год. По информации Службы госдоходов (СГД), в субботу к 8:00 было подано более 94 тысяч деклараций о доходах.

Как уже сообщалось, 1 марта - это день, когда жители Латвии могут начинать подавать налоговые декларации за предыдущий год. По информации Службы госдоходов (СГД), в субботу к 8:00 было подано более 94 тысяч деклараций о доходах.

Читать

Неудачная шутка или явный расизм? Видео рижских ресторанов вызвали неоднозначную реакцию

Певец и ведущий Роберто Мелони и блогер из Индии Гокул Манью Сантош увидели в аккаунтах в соцсетях ресторанов Ezītis miglā и Mr.Bļinčiks видеоролики, в которых людей иной этнической принадлежности путают с курьерами по доставке еды. Гокул и Роберто размышляют на тему, не способствуют ли такие видео распространению расизма в Латвии, сообщает TV3 Ziņas.

Певец и ведущий Роберто Мелони и блогер из Индии Гокул Манью Сантош увидели в аккаунтах в соцсетях ресторанов Ezītis miglā и Mr.Bļinčiks видеоролики, в которых людей иной этнической принадлежности путают с курьерами по доставке еды. Гокул и Роберто размышляют на тему, не способствуют ли такие видео распространению расизма в Латвии, сообщает TV3 Ziņas.

Читать