На встрече Кулбергс заявил, что проект "Rail Baltica" рискует стать самым самый крупным провалом в истории Латвии. Если комиссия не "поставит его обратно на рельсы», то жители могут оказаться «под гнетом долгов" из-за расходов на реализацию проекта, заявил глава комиссии.

Поэтому парламентариям важно приложить усилия, чтобы выяснить, когда и под чьей ответственностью находился проект, когда "Rail Baltica" сошла с рельсов. Также необходимо дать жителям ответы, где будут взяты деньги на реализацию проекта, куда пойдут рельсы, - сказал глава комиссии.

Кулбергс подчеркнул, что не будет работать политически, а будет смотреть с точки зрения национальной экономики, с точки зрения государства - политик также призвал коллег в комиссии тоже работать по этому принципу.

Депутат отметил, что к работе комиссии будет привлечена прокуратура, чтобы использовать полученную комиссией информацию и привлечь к ответственности виновных в нарушениях в соответствии с законом.

Ранее сегодня Сейм утвердил состав парламентской комиссии по расследованию ошибок в реализации проекта "Rail Baltica". В комиссию избраны депутат Артур Бутанс (Национальное объединение), Кулбергс ("Объединенный список"), Кристапс Криштопанс ("Латвия на первом месте"), Гиртс Штекерхофс (Союз зеленых и крестьян), Скайдрите Абрама ("Прогрессивные"), Атис Лабуцис ("Новое Единство"), Амиль Салимов ("За стабильность").

Нацобъединение изначально предложило включить в состав комиссии депутата Яниса Витенбергса, но позже его кандидатура была отозвана в пользу Бутанса. После публичного предложения кандидатуры Витенбергса в том числе Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией были озвучены опасения, что у бывшего министра сообщения при работе в комиссии возникнет конфликт интересов.

Как сообщалось, комиссия по расследованию ошибок, допущенных при реализации проекта "Rail Baltica", была создана по инициативе оппозиции. Конституция предусматривает, что Сейм в определенных случаях обязан назначить парламентскую следственную комиссию, если об этом требуют не менее 34 депутатов. Срок ее работы составит шесть месяцев.

Цель комиссии - выявить ошибки, допущенные при реализации проекта, и добиться, чтобы он стал приоритетным вопросом для правительства, решения принимались прозрачно и своевременно, с учетом государственных и общественных интересов, влияния на экономику Латвии и государственный бюджет.

Агентство LETA уже писало, что в настоящее время нет ясности относительно эксплуатации и управления железнодорожной линией "Rail Baltica". К такому выводы пришли высшие аудиторские учреждениями всех стран Балтии.

По данным последнего анализа расходов и доходов "Rail Baltica, общие затраты на строительство железнодорожной линии в странах Балтии могут достичь 23,8 млрд евро, в том числе затраты на первый этап проекта могут составить 15,3 млрд евро. Из них в Латвии - 6,4 млрд евро. В предыдущем анализе, проведенном в 2017 году, предполагалось, что общая стоимость проекта составит 5,8 миллиарда евро.

Проект «Rail Baltica» предусматривает создание железнодорожной линии европейской колеи от Таллинна до границы Литвы и Польши, чтобы можно было соединить страны Балтии с другими странами Европы железнодорожным транспортом. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию протяженностью 870 километров европейской колеи (1435 миллиметров) с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.