Автомобилям могут «урезать» топливные баки, чтобы «уравнять» их с электрокарами: план ЕС возмутил водителей

Как пишет испанское издание Autopista со ссылкой на El Debate, новая инициатива в первую очередь затрагивает подключаемые гибриды. Предполагается, что уменьшение бензобака заставит их владельцев чаще заряжать аккумуляторы от электросети и реже пользоваться двигателем внутреннего сгорания.

Авторы статьи сомневаются, что подобная мера действительно приведёт к желаемому результату. По их мнению, европейские чиновники продолжают вводить ограничения, которые усложняют жизнь автомобилистам и производителям.

Издание напоминает, что в последние годы обязательное внедрение дополнительных электронных систем безопасности уже привело к существенному удорожанию автомобилей. Особенно сильно это ударило по небольшим и сравнительно дешёвым моделям: некоторые исчезли с рынка, а другие стали настолько дорогими, что перестали считаться доступным транспортом.

Главное опасение заключается в том, что ограничение вместимости топливных баков впоследствии может распространиться и на обычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Для примера приводятся несколько моделей. Дизельный Audi A8 50 TDI оснащается баком объёмом 82 литра, подключаемый гибрид Audi A8 60 TFSIe — 65 литров, а китайский Yangwang U8 — 75 литров.

Если ЕС установит единый максимально допустимый объём бака, производителям подобных автомобилей придётся пересматривать их конструкцию.

Европейская автомобильная промышленность снова перед выбором

Авторы обращают внимание на противоречие между различными направлениями европейской экологической политики. С одной стороны, производителям предписывают снижать выбросы и расход топлива. С другой — обсуждаются меры, которые могут сократить запас хода автомобилей.

Более того, некоторые европейские компании, по информации El Debate, рассматривали возможность установки топливных баков увеличенного объёма в рамках своих планов по адаптации к экологическим требованиям ЕС. Теперь им, возможно, придётся отказаться от этих намерений.

Всё это происходит на фоне продолжающихся споров о запрете продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. Франция и Германия выступают за пересмотр соответствующих ограничений.

Важное уточнение: в статье речь идёт о предполагаемой инициативе, а не об уже принятом решении Евросоюза. Autopista не приводит ни номера законодательного проекта, ни конкретного предельного объёма топливного бака, ни сроков введения новых правил. Поэтому утверждать, что ЕС уже решил запретить большие бензобаки, на основании этой публикации нельзя.