Столичные известия: рижское тепло дешевле, чем у соседей

Как просчитали специалисты «Ригас силтумс», во–первых, тариф на тепло с 1 декабря 2015 года в столице 47,18 евро/МВт·ч, что на 18% дешевле, нежели было в декабре прошлого года.

Также оказалось, что, несмотря на зашкаливающие в счетах за квартиру, цифры за отопление в Риге ниже, чем у соседей. За МВт·ч тепловой энергии в Вильнюсе жителям приходится платить 63,30 евро, что на 34% больше, чем в Риге, а в Таллине — 52,90 евро за МВт·ч, что на 12% больше, нежели в Риге.

Также, по данным «Ригас силтумс», рижский тариф самый низкий среди всех 76 городов Латвии. Так, в Валмиере за отопление приходится платить 48,51 евро за МВт·ч, в Двинске — 51,31 евро, в Лиепае — 54,95, на Рижском взморье — 57,13 евро, а в Вентспилсе — 58,30 евро за МВт·ч.

Тепловики предполагают, что в январе и феврале стоимость тепловой энергии сохранится на декабрьском уровне, если, конечно, не произойдет значительных изменений в стоимости природного газа, на котором работают столичные ТЭЦ.

Новая станция Болдерая II

После трехлетнего строительства на левом берегу Двины вступила в строй новая товарная железнодорожная станция Болдерая II. Ее открытие позволит переориентировать грузы с правого берега Двины к новым грузовым терминалам, расположенным на Русском (Губернаторском) острове. А это, в свою очередь, позволит переориентировать грузовое движение с правобережья на новые портовые территории в Задвинье.

Создание станции Болдерая II — один из самых внушительных проектов железнодорожного строительства последних лет. Над протокой Хапака–гравис построена совершенно новая станция с девятью путями, каждый из которых может принять поезд длиной более 800 метров. Что позволит бесперебойно обслуживать грузы, доставляемые к левобережным терминалам порта. Общая протяженность новых станционных путей превышает 8,5 километра. Через Болдерайское шоссе построена новая железнодорожная эстакада, под которой оставлено место и для планируемого расширения Болдерайского шоссе.

Железнодорожники, создавая новую станцию, завезли к месту строительства более 182 тысяч кубометров песка. А для укрепления грунта было использовано почти 5 400 свай, общая длина которых превысила 90 километров.

Общие расходы на создание станции Болдерая II составили 41 млн. евро, из которых 30 млн. евро — европейское софинансирование, а 11 млн. евро — собственные средства Латвийской железной дороги.

Теперь главное, чтобы политики своими не всегда продуманными поступками не ударили по плотному потоку транзита, идущему от наших восточных соседей в Рижский порт.

Променад стал длиннее

В Кенгарагсе завершен еще один участок совместной велосипедно–пешеходной дорожки по правому берегу Двины.

Новый участок променада уложен от развалин бывшего поместья Клейн–Юнгфернгоф (Мазъюмправа) и до начала вотчины садоводов и огородников — микрорайона Дарзини.

Продолжение пешеходной и велодорожки центр Риги — Дарзини по заказу Восточной исполнительной дирекции Риги обошлось в 160 тысяч евро. Необходимые средства предоставил Комитет городского развития Рижской думы из инфраструктурного фонда.

Променад в Кенгарагсе Восточная исполнительная дирекция Риги благоустраивает уже несколько лет. В прошлом году велодорожка была продлена от променада в Кенгарагсе до поместья Клейн–Юнгфернгоф. А после нынешнего продления протяженность благоустроенного променада составляет 4,7 км.

Шарлоттенталь обретёт вторую молодость

Комитет городского развития решил выделить 285 тысяч евро на разработку проекта ревитализации околотка Скансте — бывшей несостоявшейся колонии вилл с романтическим названием Шарлоттенталь.

В рамках проекта должно быть перестроено несколько улиц — Лапеню, Дикманя, Далиня, Круминя, сооружены канал и пруд для отвода и сбора дождевой воды.

Чтобы приступить к благоустройству, для начала необходимо провести тщательный анализ возможных инвестиций и создать строительный проект. Предполагается, что уже к середине 2017 года будет проведен конкурс на лучшее инженерно–архитектурное решение района Скансте.

Основа развития территорий бывшей колонии вилл Шарлоттенталь — обширные площади зеленых насаждений, возведение новых объектов и современные транспортные решения —  например, подключение к Северному транспортному коридору, строительство новой трамвайной линии и двух железнодорожных станций. Также есть планы в отношении школ, детсадов, новых зданий общественного значения.

Предусмотренное локальной планировкой развитие территории будет проходить в несколько этапов вплоть до 2050 года, постепенно будет увеличиваться площадь застройки с нынешних 0,6 млн. до 2,6 млн. кв. метров, благодаря чему число жителей района существенно возрастет и появятся тысячи новых рабочих мест.

Путепровод на Красной Двине

После всех возможных согласований и получения согласия на выделения европейского софинансирования Рига запускает процесс создания путепровода на Красной Двине в районе завода «Алдарис» через железную дорогу Рига — Скулте. В ближайшие время будет объявлен конкурс на проектирование, которое может продлиться примерно год. И если все сложится удачно, то уже в 2017 году начнутся строительные работы по созданию самого путепровода.

Так что через несколько лет про бесконечные очереди у закрытого на переезде Красной Двины шлагбаума автоводители смогут даже и не вспоминать.

Вадим ФАЛЬКОВ.

24 декабря 2015. «7 секретов» №51