Сначала угробить немецкий автопром, потом обвинить Audi в предательстве: в Германии устроили охоту на ведьм

24 октября американский президент на предвыборном митинге республиканцев в Джорджии объявил, что Audi построит в этом штате свой первый завод в США. Инвестиции составят 4 млрд долларов, предприятие будет выпускать до 200 тысяч автомобилей в год и обеспечит работой около 4500 человек. Выступавший вместе с Трампом глава Audi Гернот Дёлльнер подтвердил эти планы.

С экономической точки зрения решение вполне понятно. Немецкий автопром переживает тяжёлый кризис: Volkswagen готовится сократить к 2030 году до 100 тысяч рабочих мест, под угрозой закрытия находится завод Audi в Неккарзульме, где трудятся около 15 тысяч человек. Китайские конкуренты наступают, производство в Германии дорожает, а введённые Трампом 15-процентные пошлины на импорт автомобилей из Европы только усугубляют ситуацию.

По данным Audi, дополнительные расходы из-за американских тарифов составили в прошлом году около 1,2 млрд евро. Продажи компании в США упали на 16%, до 160 тысяч автомобилей. Строительство завода непосредственно на американском рынке позволит снизить зависимость от пошлин и укрепить позиции компании.

Казалось бы, руководитель Audi делает именно то, за что ему платят зарплату: пытается обеспечить будущее концерна. Но немецкие политики увидели в этом прежде всего политическое преступление. Представитель парламентской фракции СДПГ по вопросам транспорта Изабель Кадемартори обвинила Дёлльнера в помощи предвыборной кампании «автократа», ведущего торговую войну против Германии.

«Это позор, особенно если учитывать историю Volkswagen Group», — заявила она, намекая на связи концерна с нацистским режимом.

То есть немецкая компания строит завод в демократических Соединённых Штатах, её руководитель выступает рядом с избранным американским президентом, а представитель правящей германской партии уже вспоминает Гитлера.

Глава профсоюза IG Metall Кристиане Беннер назвала появление Дёлльнера на митинге «крайне постыдным, политически неприемлемым и недостойным компании». Председатель производственного совета Volkswagen Даниэла Кавалло объявила его «марионеткой в пропагандистском шоу» Трампа. Правда, тут же признала, что с точки зрения бизнеса строительство завода в США может быть оправданным.

Особенно характерно, кто именно выступает в роли эксперта по транспортной политике СДПГ. Изабель Кадемартори по образованию специалист в области делового администрирования и экономической педагогики. С 2014 по 2019 год она работала научным сотрудником Мангеймского университета, затем — помощником депутата регионального парламента от СДПГ. В 2021 году избралась в Бундестаг, а в 2023-м стала представителем фракции по транспортной политике.

При этом непосредственно в автомобильной промышленности или транспортных компаниях Кадемартори не проработала ни дня. Правда, будучи муниципальным политиком, она входила в наблюдательные советы нескольких транспортных предприятий Мангейма. Но это всё-таки несколько иной опыт.

И вот теперь человек с такой биографией объясняет руководителю одного из крупнейших автомобильных производителей мира, как ему следует вести бизнес и с кем допустимо появляться на публике.

В этом и заключается замечательный парадокс современной германской экономической политики. Сначала государство создаёт условия, при которых производить автомобили дома становится всё труднее и дороже. Затем, когда промышленники пытаются приспособиться к новым обстоятельствам, их обвиняют едва ли не в предательстве национальных интересов.

И вместо того чтобы спросить, почему немецкому концерну выгоднее инвестировать четыре миллиарда долларов в Америке, политические деятели выясняют, имел ли его директор моральное право пожать руку Дональду Трампу.

Похоже,

в современной Германии от автомобильного концерна требуют уже не столько производить и продавать хорошие машины, сколько демонстрировать политическую благонадёжность.

Беда только в том, что политической благонадёжностью нельзя расплатиться ни с рабочими, ни с поставщиками. И автомобили на неё тоже никто не купит.