Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Воскресенье, 03. Декабря Завтра: Evija, Jogita, Raita

Лётчик-испытатель: пилоты «Боинга» упорно пытались посадить самолёт в Ростове, чтобы сэкономить

ROSTOV-ON-DON, RUSSIA. MARCH 19, 2016.  The crash site of a FlyDubai Boeing 737-800 crash at the Rostov-on-Don airport. The plane crashed during a second attempt to land in bad weather conditions killing all 55 passengers and 7 crew members aboard. Maxim Grigoryev/TASS

Экипаж самолета Boeing 737-800, разбившегося в Ростове-на-Дону, проявил безрассудную настойчивость, пытаясь посадить лайнер в неблагоприятных метеоусловиях. Такое мнение в прямом эфире радио Baltkom выразил заслуженный пилот Российской Федерации, вице-президент Ассоциации гражданской авиации "Авиасоюз" Николай Карпов.

"При сильном ветре запрещается посадка любому воздушному судну. Самолет "Аэрофлота" в этих условиях трижды пытался приземлится в аэропорту Ростова-на-Дону, но в итоге сел в аэропорту Краснодара. Однако экипаж разбившегося судна проявил безрассудную настойчивость. На что он рассчитывал, сейчас трудно прогнозировать, но если бы они ушли на другой аэродром, все были бы живы и здоровы. Вопрос и в том, почему диспетчеры не произвели никаких действий, ничего не посоветовали, почему вообще не закрыли аэродром при таком сильном ветре"

Вот, что написал вчера на своей страничке в Фейсбуке один из пассажиров того рейса "Аэрофлота":

самолет

Герой России, летчик-испытатель Анатолий Кнышов считает, что пилоты "Боинга!" не ушли на запасной круг и решили непременно посадить самолет в Ростове из-за того, что над ними довлели рыночные отношения. Об этом он рассказал «Газете.Ru».

«Я думаю, что при принятии решения, уходить на запасной аэродром или сажать самолет в Ростове, экипаж думал не только о безопасности полета. Возможно, что они хотели посадить самолет, чтобы не допустить дополнительных трат.

Потому что уход на запасной аэродром означает повышение расходов. Нужно будет оплачивать услуги аэродрома, тур-операторы должны будут обеспечить отдыхом экипаж и пассажиров и т.д.», — считает Кнышов.

По его словам, именно поэтому экипаж отказался от ухода на второй круг.

«И после того как Boeing не удалось посадить в первый раз, пилоты приняли сажать самолет по фактической погоде, то есть дожидаться тех минимальных метеоусловий, при которых выучка экипажа позволяет посадить борт», — добавил Кнышов.

При этом эксперт отмечает, что, скорее всего, катастрофа произошла из-за ошибки экипажа. Об этом свидетельствует и угол захода к земле, и резкая потеря скорости.

Одной из основной причин авиакатастрофы Следственный комитет называет плохую погоду. Ведущий сотрудникиметеослужбы «Фобос» Евгений Тишковец ответил на вопросы о "Коммерсантъ FM".

— Как вы можете охарактеризовать те метеоусловия, которые сложились минувшей ночью в Ростовской области?

— Фактическая погода в районе катастрофы определялась влиянием мощного атлантического циклона. Это десятибалльная сплошная слоисто-дождевая облачность. Это ливень с видимостью до 7 км, температура плюс 6, влажность 82. Но эти параметры не могли оказывать сколь-либо значимого влияния на развитие ситуации, а вот ветровой режим был достаточно сложный. Если у земли ветры были в основном западного, юго-западного румба, средняя скорость составляла 12-14 м/с, то в порывах кратковременные усиления до 19-22 м/с. Но и это еще не все. Дело в том, что буквально, начиная с 600 метров и до 10 тыс. метров в регионе наблюдалось так называемое струйное течение. Это скорость ветрового потока, превышающая скорость 100 км/ч. В данном случае на высоте 600 было уже 104 км/ч, а на высотах, там, 7-8 км до 162.

И, в общем-то, понятное дело, любой летательный аппарат имеет критические значения скорости ветра, при достижении которых запрещается как взлет, так и посадка. Поэтому ситуация по ветру была на грани фола. В любом случае окончательное решение принимал командир экипажа. Чем он мотивировался, чем руководствовался, сложно понять. Но учитывая, что он не мог совершить заход с первого круга, то на глиссаде снижения, на 600 метрах, он уже ловил это неблагоприятное воздействие мощного ветрового набегающего потока, что, по всей видимости, сказалось на его курсовой устойчивости, могло даже сказаться на срыв потока, на закритические углы атаки, что могло привести к обрушению летательного аппарата практически по глиссаде свечки. Поэтому так.

-Обычно при таких погодных условиях, при таком сильном ветре аэропорты закрывают или нет?

— Должен сказать, что да. Но на момент катастрофы в регионе действовало штормовое предупреждение, местные синоптики отработали все четко. Что касается ограничений по ветру, то, если строго подходить, у меня нет данных по поводу того, какие ограничения для Boeing составляют. Ну, допустим, если брать наш отечественный ТУ-154, то для него максимально позволительный встречный ветер — это 25, боковой — 17, а попутный — 10м/с. Все, что выше, не то, что вынуждает, а командир экипажа обязан уйти на запасной аэродром.

— А почему, как вы считаете, командир не принял такое решение?

— Я могу лишь предполагать, но учитывая, что экипаж был все-таки заморский, а в районе Арабских Эмиратов, сами знаете, климат достаточно простой за исключением каких-то пыльных бурь в марте-апреле, а так круглый год солнце и никаких опасных явлений, по всей видимости, экипаж просто был не готов к такому развитию ситуации, к таким погодным условиям. Я не знаю, был ли он проинформирован из точки вылета, из Дубая. Но то, что информация имелась в нашем аэропорту, у наших синоптиков, у наших диспетчеров, и, скорее всего, они тоже проинформировали, это их обязанность. Но в любом случае последнее слово остается за командиром экипажа. И в данном моменте он несет личную ответственность, то есть я так полагаю, что просто профессиональная непригодность при попадании в такие достаточно редкие, но очень сложные метеорологические условия.

Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Житель латвийского приграничья: в дом к моим родителям дважды вламывались нелегальные иммигранты

Введение режима особого пограничного контроля - это один из методов борьбы с нелегальными иммигрантами незаконно пересекающими латвийскую границу и с со стороны России и со стороны Беларуси. В последнее время особенно много таких случаев наблюдалось на латвийско-белорусской границе, и пограничники нелегалов задерживали все дальше от границы. Как рассказывает житель Нирзенской волости Лудзенского края Янис Сяксте, в дом его родителей дважды вламывались и какое-то время находились нелегальные мигранты: «Это было 15 октября, когда в нежилой дом моих родителей вломились нелегальные мигранты, которые перешли границу с Беларусью. Они были из Сомали. Вообще из африканских стран. Потом была еще одна группа эмигрантов. Дом от границы находится на расстоянии 30 километров. Я так понимаю, что они хорошо знают куда идти, где можн

МВД Латвии из-за роста случаев нелегального перехода границы объявило в Каунатской волости Краславского края, в городе Лудзе, а также еще в шести волостях Лудзенского края режим особого пограничного контроля, поскольку беженцев, которые переходят границу незаконно, задерживают все дальше от латвийской границы. Подробнее в сюжете Иветы Чигане на Латвийском радио-4.

Читать
Загрузка

Ушаков о гражданах РФ в Латвии: ЕС может только давать рекомендации правительству Латвии

«Мы используем сейчас два инструмента, чтобы бороться с тем, что происходит с гражданами РФ [в Латвии]. Это иск в Суд Сатверсме, где первое рассмотрение будет 9 января. Это — план А, потому что иск — ключевой инструмент, который может помочь изменить ситуацию радикально. Второе — это петиция в Европарламент, чтобы, опять же, создавать правильное внешнее давление. Но в обоих случаях мы говорили, что это отнимает время! Европарламент принимает 1200-1300 петиций ежегодно. Из них примерно 30% отсеиваются «технически». Больше 5000 подписей, которые были собраны (их подавали в три захода — в мае, июле и августе), только недавно прошли первый, технический отсев. Дальше часть их уже считается открытой, они прошли следующий шаг, и на повестке комитета по нынешнему календарю это появится (когда вообще смогут обсуждать что-то, с

Вопросы пребывания граждан третьих стран на территории ЕС — это компетенция ЕС, и первый же депортированный российский пенсионер, гражданин РФ — это будет уже компетенция Евросоюза и Еврокомиссии, заявил в передаче Латвийского радио 4  «Открытый вопрос» евродепутат Нил Ушаков. Однако ЕС может только рекомендовать что-то латвийскому правительству, решение будет за ним.

Читать

В конце следующей недели ожидается сильный мороз — до минус 20 градусов

Дороги будут скользкими, будет дуть слабый ветер, температура воздуха снизится до -5-10 градусов, на востоке - до -10-14 градусов. Местами на побережье будет не более -3-5 градусов. В Риге ночью небо прояснится в малой степени, но существенных осадков не ожидается. Улицы и тротуары остаются скользкими. Будет дуть слабый ветер, температура воздуха понизится до -5-7 градусов. Первая половина следующей недели не будет существенно отличаться от первых выходных декабря, так как временами будут снегопады, но снежный покров лишь местами увеличится на пару сантиметров. Ветер - преимущественно слабый. Мороз тоже удержится, местами похолодает до -11-15 градусов. В середине недели атмосферное давление повысится. Погода по-прежнему будет тихой: существенных осадков не ожидается, преобладающий ветер - слабый. Столбик термо

Согласно прогнозам Латвийского центра окружающей среды, геологии и метеорологии, сегодня ночью небо над Латвией прояснится лишь местами, на части территории, преимущественно в Курземе и на западе Видземе, ожидается снегопад.

Читать

Осторожно, сосульки! Дума предупреждает, разъясняет и рекомендует

В последнюю неделю ноября и в первые дни декабря в Риге выпало много снега, а в связи с перепадами температуры на крышах домов образуются сосульки, которые могут быть опасными для пешеходов. "Владельцы зданий должны заботиться о безопасности сограждан и очищать крыши от снега и льда. Рижане же должны соблюдать осторожность, так как под весом снега могут ломаться ветви деревьев, а это представляет опасность и для пешеходов, и для водителей", - предупреждает столичное самоуправление. Домовладельцам разрешается кратковременно ограничить территорию, куда может упасть с крыши снег и лед в процессе чистки. На долгое время блокировать тротуар, лишая пешеходов возможности безопасно обойти ограниченную территорию, не разрешается. Единственный способ обеспечить безопасность пешеходов - почистить крышу и убрать после этого упавш

Представитель Рижской думы Эдите Матусевича информировала агентство LETA о том, что рижан призывают остерегаться падающих с крыш сосулек и веток деревьев, ломающихся под весом снега.

Читать

Два припаркованных автомобиля устроили пробку в Риге на улице Миера; трамваи опаздывают (ВИДЕО)

Автомашина была неправильно припаркована на улице Миера, где остановилось несколько трамваев 11-го маршрута. Чтобы разрулить ситуацию, пришлось вызвать полицию и автоэвакуатор. Барташевича-Фелдмане напомнила, что Rīgas satiksme регулярно призывает водителей, ставящих свои автомашины поблизости от трамвайных путей, подумать, хватит ли трамваю места, чтобы проехать. В 13:09, согласно сообщению Rīgas satiksme в соцсети "Х", движение трамваев было восстановлено, но они все еще курсируют с опозданием. Пользователи пишут: "Классика Риги, первый стоит как минимум 40 минут. В данный момент из Межапарка идет один трамвай, все остальные - за этим гением. Рижская дума, так каждую зиму. Может быть, давайте уберем эти стоянки?"

Из-за двух припаркованых слишком близко к путям автомобилей в Риге временно остановилось движение 11-го трамвая, сообщила агентству LETA представитель Rīgas satiksme Байба Барташевича-Фелдмане.

Читать

Детсадам и школам выдадут материалы для перехода на обучение только на латышском языке

Учебные заведения получат 1 500 комплектов дидактических материалов для детей, 150 комплектов настольных игр для детей, 150 крупноформатных напольных игр для детей, 5 000 словарей латышского языка с картинками и 500 пособий для педагогов "Освоение латышского языка в дошкольном возрасте". Управления образования получают материалы в ноябре и декабре. Количество материалов для каждого учебного заведения определяется управлением образования с учетом языковой среды и поддержки, необходимой учреждению при переходе к единой школе. Чтобы обеспечить качественное внедрение материалов, LVA организует онлайн-семинары во всех регионах Латвии. Как сообщили в LVA, материалы были усовершенствованы и переиздаются по просьбам школ. Первые материалы были получены школами в 2021 году и, как сообщается, были признаны полезными, актуальным

Чтобы успешно осуществить переход на обучение только на латышском языке, в дошкольные учреждения и начальные школы будет доставлено в общей сложности 7 300 вспомогательных материалов для изучения латышского языка, сообщили агентству LЕТА в Агентстве латышского языка (LVA).

Читать

В магазины станем ходить еще реже? Налоговые новшества, которые могут стать неприятным сюрпризом

Он заявляет, что опасения вызывает с виду безобидный налог на природные ресурсы. По мнению Таварса, он может стать неприятным сюрпризом для многих жителей Латвии, так как планируется, в частности, обложить этим налогом одежду. Кроме этого, депутат рассказал, что особо высоким новым налогом собираются обложить влажные салфетки - 12,2 евро за 1 кг. Это означает, что молодой семье за 2-килограммовую упаковку таких салфеток придется заплатить 24 евро одного только налога. Еще такие салфетки часто используются для ухода за пожилыми людьми и лежачими больными. Таварс поясняет, что есть разные случаи пользования влажными салфетками и разные их виды. Один пример - маленькие салфетки, которые продаются на бензоколонках, их покупают, чтобы протереть руки, и выбрасывают на природе. Такие салфетки в окружающей среде труднее разла

Есть ли такой налог, который планируется повысить или внедрить, в результате чего увеличатся какие-либо платежи, о чем население информировано недостаточно? На телеканале TV24 в программе Ziņu top пояснения по этому поводу дает депутат 14-го Сейма, председатель фракции "Объединенный список" Эдгар Таварс.

Читать