Комиссия про расследованию проекта Rail Baltica начала работу с вопроса: а нужен ли сам проект?

На сегодняшний день, по словам министра сообщения Каспара Бришкенса, в распоряжении Латвии остается около полумиллиарда евро, и она подала заявку [в ЕС] на получение еще нескольких сотен миллионов евро. Правительство планирует перенаправить эти деньги с оплаты работ на станциях Рига-Центральная и Рига-Аэропорт на новые контракты по прокладке самых длинных участков маршрута Rail Baltica. Предполагается, что Европейский Союз выделит большую часть из 10 или более миллиардов евро, необходимых для превращения выкопанной земли в пригодную для использования железнодорожную линию.

Дискуссия о недостатке финансирования Rail Baltica подытоживается вопросом о том, нужно ли вообще строить Rail Baltica. Семь партий, представленных в нынешнем парламенте, делегировали по одному представителю в комиссию по расследованию, которые дали на этот вопрос свои ответы.

Два представителя оппозиции, Кристап Криштопанс («Латвия на первом месте») и Амил Салимов («Стабильности!») говорили практически одно и то же: «Мы категорически против того, чтобы проект был реализован любой ценой», «Мы не против проекта, но мы хотим видеть, что у него есть экономическая основа», «Мы видим, что в бюджете нет денег».

Скайдрите Абрама («Прогрессивные») перечислила достоинства члена своей партии Бришкенса и предположила, что такой отличный министр построит Rail Baltica. Она была далеко не единственной защитницей проекта.

Оппозиционный депутат Артур Бутанс (Национальное объединение) заявил, что железная дорога должна быть построена по геополитическим и военным причинам. Гирт Штекерхофс, представляющий Союз зеленых и крестьян, тоже за, но его заявление о необходимости знать источники финансирования строительства Rail Baltica можно понять и как признание того, что его лучше  отложить на неопределенный срок.

Атис Лабуцис, представитель «Нового единства», заявил, что железнодорожная линия должна быть построена, потому что Катрина Траутманн, чиновник Еврокомиссии, которая недавно посетила Латвию, попросила ее построить. Она является координатором основного коридора TEN-T для Североморско-Балтийской сети TEN-T в Генеральном директорате ЕК по мобильности и транспорту.

«Должность «координатор коридора» вызывает в памяти эпизод из романа «Времена землемеров», когда задача по поиску землемера поручается человеку, который «не только господ возил, но и был поваром полковника императорской армии», — иронизирует «Неаткарига». — Итак, к нам прибывает государственный служащий четвертого-седьмого разряда и диктует, как Латвии тратить деньги, сопоставимые с годовым бюджетом страны. Если дорога так важна, то давайте попросим еврочиновников действовать в соответствии с известной всем народам поговоркой: кто заказывает музыку, тот и платит. Латвийская общественность должна помочь г-же Силине набраться смелости и сказать брюссельским посланникам или посланницам, что тот, кто пришел сюда с пустыми руками, уйдет тоже ни с чем».