В истории автомобиля было множество случаев, когда попытка создать инновационную машину оканчивалась неудачей. Маркетинговые просчеты, низкая надежность, высокая стоимость, идеи, опередившие свое время, — все это убивало на корню даже лучшие из проектов. Нередко неудачи отдельных моделей становились причиной банкротства автокомпаний.
1. Volkswagen Phaeton (2002)
Золотое правило успеха премиальных автомобильных брендов заключается в том, чтобы начать с дорогих автомобилей, а уже затем создавать более доступные модели, а не наоборот. Поэтому для немецкой компании, известной такими машинами, как Golf, проектирование дорогого роскошного седана было опасным шагом.
Покупатели таких машин пекутся о своем имидже и поэтому скорее купят не автомобиль «народной марки», а, например, седан Audi A8, выпускаемый той же корпорацией.
2. Audi A2 (1999)
Даже сейчас концепция Audi A2 выглядит привлекательно. В салоне автомобиля с комфортом размещаются четыре человека. Что же не понравилось покупателям в этой компактной маневренной машине с легким алюминиевым кузовом обтекаемой формы?
3. Aston Martin Lagonda (1976)
Спортивный седан Aston Martin Lagonda продемонстрировал полный отход от традиционных британских консервативных традиций. Это же стало и причиной неприятия машины у потенциальных покупателей. К тому же, футуристическая электроника, которой был начинен салон, часто выходила из строя.
Автомобиль выпускался четырьмя сериями с 1977 по 1990 год, всего собрали 645 экземпляров.
4. Citroen C6 (2005)
За последние годы французский автопроизводитель Citroen выпустил несколько сказочно странных автомобилей. Одна и самых ярких моделей — C6, которая конкурирует с BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Klasse. Это и сыграло против автомобиля: большинство покупателей выбирает немецкую сдержанность, предпочитая ее вызывающему французскому дизайну.
5. Chrysler Gas Turbine (1963)
В 1963 году американский автогигант Chrysler выпустил на дороги первые серийные автомобили с газотурбинным двигателем. Эти силовые установки уже использовались на самолетах и кому-то показалось хорошей идеей поставить их «на колеса».
Но амбициозный проект закончился неудачно. Подвеска машин не выдерживала нагрузок, а расход топлива был огромным. Одна из модификаций автомобиля выдавала мощность 120 л.с., крутящий момент 576 Н•м и расход топлива на трассе 14 литров на 100 километров.
6. Honda Insight (1999)
Японский хэтчбек Honda Insight – это один из первых в мире серийных гибридов. Машина получила легкий обтекаемый кузов из алюминия, благодаря чему масса машины составляет всего 850 кг. Автомобильные журналисты дали хорошие отзывы о моделе, но экономного расхода топлива оказалось недостаточно для успеха продаж.
7. NSU Ro80 (1967)
Когда немецкий седан NSU Ro80 стал «Автомобилем года-1967», ему прочили успех и блестящее будущее. Новые технологии, примененные в модели, не имели аналогов среди одноклассников. Роторно-поршневой двигатель, полуавтоматическая коробка передач и отличная аэродинамика выглядели многообещающе.
Но новый двигатель конструкции инженера Ванкеля оказался ненадежным и быстро выходил из строя. Машина заслужила плохую репутацию, и фирма NSU быстро обанкротилась.
8. Chevrolet Volt / Opel Ampera (2012)
Электромобиль Chevrolet Volt, известный в Европе как Opel Ampera, смог отпугнуть покупателей, и это факт. Возможно, причиной стали многочисленные новые технологии, примененные в новой модели, а также проблемы с надежностью и высокими затратами на ремонт.
novate.ru
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.