Украинское зерно: пока Латвия обсуждает, Литва транспортирует

Украина является одним из крупнейших в мире экспортеров зерновых, но из-за войны не может использовать для этой цели свои порты на Черном и Азовском морях. В результате сейчас в них скопилось приблизительно 20 млн тонн зерна, которое нужно экспортировать в ближайшее время, — не только чтобы выполнить предыдущие заказы, но и для того, чтобы освободить место для нового урожая, который начнет поступать на склады в августе.

Поэтому украинские экспортеры сельхозпродукции срочно ищут альтернативные логистические маршруты в морские порты стран Евросоюза. ЕС даже разработал план «Зоны солидарности», который должен помочь Украине в экспорте зерна и импорте необходимых ей товаров.

По мнению транзитных экспертов, наиболее логичное предложение помощи в апреле поступило от Польши, которая уже с 24 февраля выступает в качестве единственного значимого логистического коридора для Украины, причем не только в перевозке гражданских грузов. Серьезные транзитные маршруты в польские порты у украинцев были налажены давно. Стандартная ширина железнодорожных путей в Польше составляет 1430 мм, но преимущество этой соседней с Украиной страны в том, что на участке протяженностью 400 км почти до Кракова до сих пор сохранилась и железнодорожная колея шириной 1520 мм — такая же, как на Украине (а также в Прибалтике до тех пор, пока не будет проложен новый маршрут «Rail Baltica»).

В конце этой дороги оборудованы терминалы и перевалочные пункты для перевозки украинских грузов. Проблема лишь в том, что пропускная способность этого польского коридора очень ограничена по сравнению с текущими потребностями Украины.

Первый пробный поезд с зерновыми из Украины уже прибыл в стивидорную компанию Клайпедского порта —  Bega, в связи с этим порт заявил, что транспортировка через Польшу не использует всех его возможностей. Компания полагает, что эффективная логистика возможна только при поставках через Белоруссию — в таком случае порт сможет отгружать около 10 млн тонн зерновых, а при перевозках через Польшу —  только около 1 млн, сообщает сайт новостей бизнеса Verslo zinios.

По утверждению предприятий Клайпедского порта, пробная перевозка показала, что такая транспортировка зерновых возможна, однако не перспективна. Глава порта Альгис Латакас заявил, что маршрут еще нужно совершенствовать. Он добавил, что крупный поток возможет только через Белоруссию.

«Логично было бы дискутировать о гуманитарном коридоре через территорию Белоруссии. В вопросе о перевозках украинского зерна через Клайпедский порт Белоруссия играет важную роль. Тогда нам не пришлось бы ничего дополнительно делать, мы могли бы переваливать около 6 млн тонн. А если еще освободили бы место на складах — 8-9 млн тонн», — отметил в интервью сайту новостей бизнеса Verslo zinios А. Латакас.

Глава компании Bega Лаймонас Римкус позитивно оценил прибытие пробной партии, однако он также отметил, что транспортировка через Белоруссию была бы выгоднее.

«Представьте себе, перевалить 1,8 тыс. тонн в сутки … Мы можем принять в сутки 26 тыс. тонн. Это наш коммерческий режим, который дает прибыль», — заявил он.