Переворот Кариньша-Борданса даст им всю экономическую власть в стране. Но останется ли экономика, спрашивает Pietiek

Порты в целом не рассматриваются как отдельный от народного хозяйства механизм, а как ключи от всего народного хозяйств Латвии. По сути,

порты определяют и железнодорожную нагрузку, и большую часть денежных потоков, проходящих через банки, и экспорт древесины.

Представьте себе ситуацию в деревообрабатывающей промышленности, если латвийские порты будут закрыты на месяц, или что скажут латвийские производители зерна, если работа порта будет остановлена неким форс-мажором.

Реформа портов не должна рассматриваться в отрыве от территориальной реформы самоуправлений, и поэтому к этим экономическим изменениям можно применить одно политическое словцо – переворот.

В результате этих реформ правительство Кариньша-Борданса получит неограниченную политическую и экономическую власть в стране.

Задавать тон в латвийских портах было целью всех партий, стоявших у власти в последние 30 лет.

Можно посмотреть на это и с другой стороны – некоторые из них были созданы, чтобы это влияние сохранить, некоторые, чтобы получить. Тут можно вспомнить теле-дискуссию политика Гиртса Валдиса Кристовскиса с Айваром Лембергсом, когда первый стал кандидатом на городских выборах в самоуправление. Тут важно отметить, что Кристовскис уже был упомянут как один из потенциальных управляющих портом и в социальной сети Твиттер сразу же после заявления США он успел призвать Лембергса выйти из правления портом.

Оговорка, что Рижский порт тоже пришлось перенять, потому что и он связан с Лембергсом, звучит немного банально. Было реализовано желание избирателя и поэтому нет беспокойства, но передел власти на ценных объектах не обходится без борьбы. В нашей стране было множество оккупаций, переворотов и менее значительных перестановок власти, и можно подумать, что обычный человек меньше всего пострадает в результате захвата портов. К сожалению, у переворота, затеянного премьером Кришьянисом Кариньшем и его товарищем Янисом Бордансом могут быть побочные экономические эффекты.

Первый и главный вопрос не в том, кто в Латвии пострадает, а в том, на какое время это затянется и кто от этого выиграет. И ответ прост –

чем дольше будут волнения, тем больше выиграет порт Клайпеды.

Пока латыши будут делить вещи, литовцы смажут рельсы, проложат шелковый путь, натрут края Rail Baltica, короче говоря сделают все, чтобы грузы выше Клайпедских портов не пошли.

С этой точки зрения, было бы целесообразно, чтобы переворот Кариньша состоялся быстро и без лишних судебных разбирательств, крестьянских протестов и других шуток, поскольку в противном случае придется обойтись без бюджета в 10 миллиардов.

Cколько у нас в Латвии есть профессионалов, которые могли бы руководить портом? Я не говорю о Кристовскисе и еще нескольких, кого люди понимающие советуют держать подальше от любого порта.

Понятно, что переворот происходит и он будет осуществлен. А что дальше? Если порты внезапно возглавят неповоротливые бюрократы латвийского государства, может оказаться, что там не будет грузов вообще.

Экономическая власть окажется в реальных руках, только экономика исчезнет.