Пайдерс: авто на бензине запретят, чтобы сэкономить квоты на выброс СО2! Их же можно продать, попилив деньги

Это часть первой редакции уже созданного проекта «План национального развития Латвии на 2021-2027 годы», переданной на публичное обсуждение. Основные линии уже обозначены в Плане национального развития, а проекты министерств просто показали, как план будет детально воплощаться.

К примеру, 257-я  статья Плана национального развития (ПНР) на 2021-2027 годы гласит: «Загрязнение воздуха в плотно заселенной городской среде, низкое качество воды в водоемах и растущий объем неперерабатываемых отходов сигнализируют о негативном влиянии процессов народного хозяйства на качество жизненной среды и о рисках уничтожения природных ресурсов». Поэтому «Латвия установила цели и мероприятия национальной климатической и энергетической политики, которые нужны для снижения выбросов углекислого газа».

260-я статья говорит: «Антропогенное загрязнение, особо интенсивное в границах Риги, можно снизить, изменив производственные, потребительские привычки и действия жителей и предпринимателей и шире используя электромобили», из этого вытекают все детальные планы, которые предусматривают радикально снизить «общую интенсивность эмиссии парниковых газов по отношению к ВВП».

ПНР обосновывает необходимость снизить общую эмиссию парниковых газов лживыми и фальсифицированными аргументами.

«Антропогенное загрязнение, особо интенсивное в границах Риги»? Это в перенаселенном Нью-Дели загрязнение воздуха, уже и так достигшее катастрофических масштабов, постоянно растет, потому что с ростом населения увеличивается и объем созданных людьми выбросов и отходов. А число жителей Латвии постоянно и быстро снижается.

В 1990 году в Латвии проживало 2,668 миллиона, а в Риге – 909 тысяч человек.

В 2000 году в Латвии жили 2,382 миллиона, а в Риге – 766 тысяч человек.

В 2019 году в Латвии живет 1,920 миллиона, а в Риге – 633 тысячи человек.

Если нынешняя тенденция сохранится, то в 2030 году в Латвии будут жить 1,737 миллиона, а в Риге – 600 тысяч человек.

Меньшее население не повышает объем загрязнения, а наоборот – оно означает меньшую «общую интенсивность эмиссии парниковых газов к ВВП». Так зачем надо запрещать малообеспеченным личные автомобили?

Ответ циничен. Снижающееся количество населения и уменьшившаяся доступность еврофондов означают, что с 2020 года основным источником дополнительного дохода станет торговля квотами на «эмиссию парниковых газов».

Это даст сотни миллионов приближенным к правящей клике.

Чтобы повысить прибыльность продаж квот, уже запланировано продать те выбросы, которые иначе бы потратили жители Латвии, ездя из своих бедных краев в богатые города. Поэтому им с помощью налогов и запретят использовать персональные авто, чтобы сэкономленные на этом выбросы СО2 можно было продать.

А полученные миллионы разделить на «приоритеты» правящей клики».