«Лицом в снег!» — на елгавском направлении пассажирам приходится гадать, на какой путь прибудет поезд

В редакцию программы написала Яна: «Так как идут ремонты путей, неясно, с какого пути отправится поезд — с той стороны, что обычно, или с противоположной. Ни в билетах, ни в расписании поездов указаний нет. Люди просто наудачу смотрят, с какой стороны подойдет поезд. Если не угадали — бегут через рельсы, по сугробам. Я видела парня, который упал лицом снег, пытаясь перебежать. Я в положении, меня это шокировало. А что в таком случае делать мамочке с коляской?»

Большинство пассажиров, с которыми побеседовал корреспондент «Без табу», признали, что были вынуждены пересекать рельсы, увидев, что поезд идет не по тому пути. Студент Дима с Украины, который учится в Латвии, рассказал, что однажды из-за этого опоздал на поезд: «Он остановился с другой стороны. Уже не было времени, чтобы туда добраться, и поезд ушел. Пришлось ждать следующего почти час».

Студент-швед, который тоже учится в Латвии, сказал, что так и не понял, с какой стороны на станции Туриба надо ждать поезда, поэтому он идет туда, где стоят все остальные: «Неясно, где где остановится поезд. То с этой стороны, то с той. Я стою там, где остальные. Приходилось в последний момент бежать на ту сторону».

Съемочная группа «Без табу» сама лично убедилась, что такая ситуация имеет место.

Latvijas dzelzceļš и Pasažieru vilciens уже в курсе о ситуации. Представитель перевозчика, впрочем, заявляет, что пассажиров информируют о том, на каком перроне ждать поезда:

«Мы разместили информацию и на остановках, и у нас на сайте. Пассажиры могут на сайте подписаться на рассылку новостей об этих изменениях. Мы используем доступные нам возможности информировать пассажиров.

Сейчас такая ситуация имеет место только на Елгавском направлении. В будущем году пассажиры смогут пользоваться новыми перронами, там на табло будет информация об ожидаемом поезде.

Учитывая, что на Елгавском направлении курсируют и электропоезда, и дизельные, их движение организуется так: дизельные поезда идут по путям, где в контактной сети нет тока, а электропоезда — по тем, где он есть. Это может вызвать растерянность у пассажиров. На станциях, где поезда могут остановиться с другой стороны должна быть размещена информация об этом».

Так скоро, впрочем, неразбериха на Елгавской линии может и не закончиться: после модернизации одного пути те же самые работы будут проводиться на другом.