Даугавпилсское самоуправление получило информацию о том, что дочернее предприятие VAS Latvijas dzelzceļš — компания LDz Cargo — планирует по всей Латвии уволить 300 сотрудников. Процесс коллективных увольнений должен начаться 1 августа, и в течение трёх месяцев численность персонала планируется сократить на 300 человек.

«Это предприятие пока не назвало, сколько именно сотрудников будет уволено в каждом конкретном городе, однако можно предположить, что примерно 150 увольняемых придутся на Даугавпилс.

Почему так много увольняемых именно из Даугавпилса, нужно спрашивать у самого предприятия. Возможно, дело в том, что в Даугавпилсе находится крупное представительство LDz Cargo, которое занимается обслуживанием транзитных грузов», — заявил А. Элксниньш.

Он сослался на публичное заявление компании, в котором говорится, что решение о сокращении штата связано со значительными изменениями на рынке железнодорожных грузовых перевозок. В последние годы объёмы перевозок подверглись влиянию геополитической ситуации, международных санкций против России и Белоруссии, падения рыночного спроса, а также повышения с 1 июня текущего года российских железнодорожных тарифов на экспортные и транзитные грузы в направлении Латвии. Поэтому предприятию приходится пересматривать организацию труда и расходы, адаптируя деятельность к реальным объёмам грузовых перевозок.

Город теряет почти 700 рабочих мест

Одновременно в Даугавпилсе прекращает деятельность и международная компания Concentrix. Предприятие, которое начало работать в городе в 2021 году под названием Webhelp, подтвердило, что филиал будет закрыт и работу потеряют более 100 сотрудников. Деятельность в Даугавпилсе завершится 1 октября.

«Работники этого предприятия трудятся в качестве модераторов контента. Это иностранная компания. Нам неизвестны причины, по которым предприятие увольняет сотрудников — очевидно, это связано с какими-то изменениями в его стратегии. Причины могут быть геополитическими, возможно, снижение доли русского языка в предоставляемых компанией услугах. Это мои предположения», — говорит Андрей Элксниньш.

И это ещё не всё

«Но и это ещё не всё!, — подчёркивает даугавпилсский мэр. — Государство объявило, что построена новая Лиепайская тюрьма, а Гривская тюрьма в Даугавпилсе закрывается. Там до сих пор работали 400 сотрудников. Им предлагают переехать в Лиепаю, однако это звучит несерьёзно — для многих это будет невозможно, ведь тогда придётся переезжать на новое место жительства вместе с детьми, родителями, собаками и кошками, вместе с супругами, у которых, возможно, здесь, в Даугавпилсе, хорошая работа. Это целый клубок проблем.

Таким образом, в “сухом остатке” в Даугавпилсе за этот год будет потеряно почти 700 рабочих мест! Из них 550 — государственных. Это означает, что государство “сворачивает удочки”».

Такого масштабного увольнения раньше не было. Таким образом государство подаёт чёткий сигнал, что уходит из Даугавпилса, — констатирует Андрей Элксниньш.

Где альтернативные «якорные проекты»?

«Какие другие “якорные проекты” государство предложит в качестве альтернативы?

По этому поводу мы направили письма и премьер-министру, и другим высшим должностным лицам. Что государство предлагает взамен?

Я понимаю, что Лиепайская тюрьма построена по соображениям безопасности — чтобы она находилась дальше от границы. Но у нас нет ни airBaltic, ни Rail Baltica.

“Забор дырявый”, и логичным было бы перевести этих 400 человек из Гривской тюрьмы в пограничную службу — чтобы укрепить границу. Или запланировать часть из этих 400 перевести в Государственную полицию для её укрепления.

Мы только недавно направили вопросы, поскольку, как и всё общество, узнаём новости из сообщений СМИ.

Что касается LDz Cargo, которое является дочерним предприятием Latvijas dzelzceļš, решениями могли бы стать предложения каких-то “якорных проектов”. В Даугавпилсе находится Даугавпилсский завод по ремонту локомотивов. Хорошо, увольняйте 150 человек из LDz Cargo, но предложите проект, чтобы у них была работа на локомотивном заводе! Опыт у этого предприятия есть.

А может, предложите, чтобы в Даугавпилсе ремонтировали электрические поезда Škoda. Или закажите производство или ремонт трамваев для Риги?

Можно отговариваться тем, что новые поезда ViVi электрические, “а до Даугавпилса электричества нет”. Но почему нет? Почему в 2019 году была отменена электрификация железнодорожного направления Даугавпилс — Резекне? К этому проекту нужно вернуться!

С людьми, которые потеряют работу в IT-компании Concentrix, мы справимся — мы как самоуправление им поможем. Мы сделаем свою домашнюю работу, но пусть и государство сделает свою!

Несмотря на все красивые обещания политиков, государство “сворачивает удочки”, уходя из Латгалии, а покупка кофе здесь, когда министр приезжает с визитом, в долгосрочной перспективе экономику региона не создаёт. Экономику создают люди, которые здесь остаются. И действия правительства должны быть направлены на то, чтобы люди здесь оставались! Латгалия — это не только гостевой дом. Мы гостеприимны, но в экономическом плане стратегически и долгосрочно Латгалия является узлом и для тяжёлой промышленности, и для транзита, и для различных новых технологий. Таково моё убеждение», — говорит мэр Даугавпилса.

«Когда наши министры ездят в Европу просить деньги, показывают картинки Латгалии, картинки с границы и рассказывают, сколько денег нужно Латгалии. Однако когда Европа деньги даёт и когда их нужно распределять, тогда Латгалию обходят стороной, а восточное приграничье — это уже вся Латвия. Это абсурд, что до сих пор нет закона о восточном приграничье, нет фонда восточного приграничья. А та программа восточного приграничья, о которой так много говорится, — это всего лишь вывеска: там ничего нового и дополнительного нет», — считает председатель Даугавпилсской думы.

Самый высокий уровень безработицы и самая низкая зарплата

Уровень зарегистрированной безработицы в Латгальском регионе — самый высокий в Латвии и достигает 9,4% от числа экономически активного населения. Хотя этот показатель и претерпел умеренное снижение, в регионе по-прежнему ограниченное количество вакансий, а наиболее востребованные профессии — неквалифицированные подсобные рабочие, швеи и водители.

Уровень оплаты труда в Латгалии — самый низкий в стране, а средняя брутто-зарплата (до уплаты налогов) составляет примерно 1300–1350 евро. Это примерно на 30–35% меньше, чем в Рижском регионе, и более половины работающих в регионе зарабатывают меньше 1286 евро брутто в месяц.

В этом году уже 21 предприятие подало уведомления о коллективных увольнениях

Отдел стратегических коммуникаций и международного сотрудничества Государственной службы занятости (NVA) сообщил порталу nra.lv, что в Латвии в целом до 7 июня уведомления о коллективных увольнениях подали 21 предприятие, и работу потеряют 1604 человека.

Это предприятия из самых разных отраслей — обрабатывающей промышленности, информационных услуг, транспорта, складского хозяйства, операций с недвижимым имуществом, издательского дела и вещания, водоснабжения и других.

За последние пять лет наибольшее количество уведомлений о коллективных увольнениях было в 2024 году — 46, с числом высвобождаемых работников 2279. Меньше всего таких уведомлений было в 2023 году — 27, с числом высвобождаемых 1262 человека.

В прошлом году количество уведомлений составило 30, число высвобождаемых работников — 1680.

Текущий год ещё не закончился, однако количество уведомлений о коллективных увольнениях уже достигло 21, число высвобождаемых работников — 1604, из которых не менее 650 — в Даугавпилсе.