Улица Сканстес — город будущего?

История многих рижских улиц неразрывно связана с историей России. Вот и улица Сканстес получила свое название в честь укрепления (шанца), возведенного в Северную войну в начале XVIII века Александром Меншиковым по приказу Петра Великого. Форт как раз и был построен на месте нынешней улицы. Он прикрывал дорогу, ведущую на городские пастбища, где еще с XIII века горожане пасли скот. В конце XIX века городские власти отдали плодородную землю бывшей поймы Даугавы в аренду под огороды. Они мирно существовали вплоть до 2002 года, когда людей просто согнали с земли, так как на эту территорию, находящуюся в непосредственной близости от центра города, обратили внимание куда более состоятельные застройщики.

Несмотря на протесты огородников, яблони и груши выкорчевывали, а будочки снесли. Ведь надо было строить Arēna Rīga, которая стала основным стадионом для проведения чемпионата мира по хоккею в мае 2006 года. А уже в ноябре 2006–го Олимпийский спортивный центр, который возвели неподалеку, стал главным местом проведения саммита НАТО. Тогда весь район окружили заграждениями, а для окрестных жителей ввели пропускной режим. Еще бы, ведь Ригу соизволил посетить сам американский президент Джордж Буш. Попутно с огородиками снесли и сохранившиеся конюшни бывшего Рижского ипподрома, что на улице Гростонас. Сам ипподром закрыли в 1965 году после знаменитого пожара.

Спортивные сооружения стали первыми ласточками, формировавшими новый облик улицы. Здесь начали строиться резиденции банков, в том числе и Latvijas krājbanka. После его банкротства офис долго пустовал, пока не нашел нового хозяина. Вообще кризис 2008–2009 годов притормозил строительный бум. Были сданы в эксплуатацию лишь две жилые высотки Skanstes virsotnes. Тогда как у третьей успели возвести только корпус, а у четвертой — фундамент. Правда, сейчас все эти объекты уже достроены и полностью заселены, а неподалеку строится новый жилой микрорайон. Но это уже не небоскребы.

В новой редакции плана развития гигантоманию архитекторов поставили в жесткие рамки. Теперь здесь разрешается строить только пятнадцатиэтажки, а на периферийных улицах — девятиэтажки. Лишь на перекрестках таких улиц, как Петерсалас и продленная в будущем Спорта, Ханзас и Сканстес, могут взметнуться высотные дома как архитектурные доминанты. Исчез и еще один амбициозный проект. В «жирные» годы в квартале между улицами Ганибу дамбис, Ханзас и Сканстес планировали соорудить железнодорожный вокзал, куда, в частности, прибывали бы поезда из Европы, следующие по линии Rail Baltic. Сейчас городские власти наконец–то поняли, что строить новый вокзал для трех международных маршрутов (Рига — Москва, Рига — Санкт–Петербург и Рига — Минск) все–таки слишком расточительно. Примерная сумма, о которой шла речь, составляла 100 млн. евро. К тому же под новый объект инфраструктуры пришлось бы менять и линии городского общественного транспорта.

Правда, остались планы прокладки трамвайной линии по улице Сканстес. Она начиналась бы на перекрестке Ганибу дамбис и улицы Петерсалас, а дальше следовала бы к Arēna Rīga. По этому маршруту Rīgas satiksme собирается пустить 12 низкопольных трамваев. Но данный проект может быть воплощен в жизнь лишь при том условии, что Европейский союз выделит под него деньги. Сейчас же по улице курсирует только 24–й автобус, чей маршрут специально изменили. Однако пассажиров здесь не так уж много.

Микрорайон обещают сделать самым зеленым в городе. Здесь разобьют три больших и пять маленьких парков общей площадью 18 гектаров. Под зеленые насаждения отведут и железнодорожные пути, ведущие к Рижскому порту. Они будут демонтированы после того, как терминалы переедут на другой берег Даугавы, на Русский остров.

После того как новый план развития пройдет стадию общественного обсуждения, он должен быть утвержден депутатами Рижской думы и лишь тогда вступит в силу. Документами должны будут руководствоваться частные застройщики, планирующие здесь инвестиции.

13 ноября 2014. №46