Когда шесть лет назад были представлены финансовые расчеты, стоимость латвийского участка «Rail Baltica» называлась примерно в 2 миллиарда евро, но сейчас предполагается, что он может стоить даже в четыре раза дороже, или около 8 миллиардов евро. Главный путь должен быть готов к 2030 году.
На этой неделе завершились закупки на строительство основного пути. Согласно отчету, доступному в системе электронных закупок, право на заключение контракта выиграло французско-польско-итальянское совместное предприятие «ERB Rail Baltica JV». Цена контракта, которую они предложили, составила 3,7 миллиарда евро. Второй претендент из Турции, с более дешевым предложением примерно на полмиллиарда, был в финале отклонен как неподходящий.
В сумму в 3,7 миллиарда евро, упомянутую в закупке, входят только пути и связанные с ними реконструкции. К этому ещё придется добавить дополнительные расходы на электрификацию, сигнализацию, станции и грузовые терминалы и другие. Поэтому общая стоимость официально не называется.
Хотя подрядчик и найден, строительных проектов — ни большей части пути, ни сопутствующих объектов — пока нет. Эти работы затянулись как минимум на год, а кроме того, на проектирование запрошено значительное дополнительное финансирование – более 40 миллионов евро.
Весной Минтранс запросил выделить 46 миллионов евро из резервного фонда на покрытие дополнительных незапланированных расходов на проектирование. Вместо этого Минфин пригласил группу аудиторов, ответственных за фонды, проверить процесс проектирования Rail Baltica.
Проверка завершилась на этой неделе, и, по словам министра финансов Арвила Ашераденса, картина не обнадеживает: «В настоящее время тот же проект и вся инфраструктура потребуют значительно больше средств, чем сообщалось до сих пор и ясности по этому поводу нет.(…) Я думаю, что Минтранс и руководство «Rail Baltica» немедленно должны прийти в кабинет [министра] с отчетом, какие реальные финансовые суммы необходимы .» Министр заявил, что на данный момент нет четких сценариев финансирования этого огромного проекта.
На строительство основного пути пока имеется только 160 миллионов евро, на которые в ближайшие два года планируется построить 13 километров пути между Иецавой и Бауской. «Как только мы подаем в этом году заявку на финансирование следующего раунда и как только у нас появятся средства, мы сразу же заказываем следующий, и так мы закажем им эти примерно 240 километров последовательно…», — о планах рассказал председатель правления компании Europas Каспарс Вингрис.
В европейском долгосрочном бюджете на нужды Rail Baltica на ближайшие пять лет для всех трех стран Балтии предусмотрено 9 миллиардов евро.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.