Причиной финансового спора стали премии сотрудникам компании по итогам работы за 2024 год. Европейское исполнительное агентство по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA) признало эти расходы на персонал «неприемлемыми» для финансирования в рамках соглашения о европейских грантах CEF 1. Это означает, что бонусы топ-менеджерам и сотрудникам нельзя было выплачивать за счет денег налогоплательщиков ЕС.
В руководстве Rail Baltic Estonia попытались сгладить конфликт, официально заявив, что вся ситуация — это исключительно «вопрос разной трактовки условий» предоставления европейских субсидий.
Этот скандал разворачивается на фоне глубокого системного кризиса мегапроекта. Из-за катастрофического дефицита бюджетов страны Балтии были вынуждены официально перенести запуск магистрали с 2030 года на 2034 год. При этом Латвия, Литва и Эстония сейчас совместно пытаются выбить из нового бюджета ЕС еще как минимум 10 миллиардов евро, чтобы завершить долгострой.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
1 мнение читателей
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.