Опять на наших дорогах соль с песком, а значит продолжают страдать дома, автомобили, обувь и собачьи лапы

Одновременно, как обычно, среди автомобилистов и пешеходов вновь начались разговоры: мол, неужели нельзя использовать другой реагент, который не портит обувь, не разъедает днища автомобилей и не портит зеленые насаждения и фасады рижских домов. Но в этом году проблема обострилась запретом на продажу в магазинах как самой обуви, так и чистящих средств для нее.

Какой прогноз погоды?

Если Латвийский центр среды, геологии и метеорологии дает краткосрочные прогнозы на срок до пяти дней, с которыми можно ознакомиться на интернет-сайте ведомства, то с более долгосрочными предсказаниями погоды знакомишься на таких погодных интернет-порталах, как gismeteo.lv либо accuwether.com.

Но более-менее точный прогноз метеорологи способны дать только на два-три дня. На метеорологических станциях, разбросанных по всему миру, каждые три часа измеряется видимость, включая расстояние до облаков, температура, влажность, давление. Имеются такие станции и в Латвии. К примеру, одна из них находится при въезде в Бауску, рядом с шоссе Via Baltica.

Однако погодные условия весьма непредсказуемые, отсюда и невозможность давать более точные прогнозы хотя бы на пару недель. На погодных интернет-сайтах так и говорится, что сведения высчитываются исходя из данных многолетних наблюдений. А год на год не приходится.

Помните, как прошлой зимой в январе набухли почки и даже зацвели подснежники? В этом году небесная канцелярия показала, какой должна быть настоящая зима — снежной и морозной. И вот теперь метеорологи дружно предсказывают, что и предстоящий февраль, несмотря на кратковременные оттепели, продолжит общую тенденцию. Это означает, что дворникам и дорожным службам работы прибавится.

Напряженное время

Лопатами и скребками у нас работают только дворники. Это они в Риге обязаны вставать в шесть часов утра, чтобы до восьми успеть очистить от снега все дорожки, где движение людей наиболее интенсивное. Причем в их обязанности входит уборка не только тротуаров. Дворник обязан почистить входные лестницы, ведущие к подъезду, площадки возле подъездов и мусорных контейнеров. Но от внезапной смены погодных условий никто не застрахован.

Если снегопад продолжается, то растоптанные людьми снежинки становятся скользкими, и на таком покрытии вполне можно упасть, да еще и получить травму. Снег человек с лопатой сгребает в кучи на тротуаре. В результате в центре города пространство тротуара уменьшается более чем наполовину. Вдобавок прохожие сильно рискуют попасть под сосульки, гроздьями свешивающиеся с недостаточно утепленных крыш.

Когда люди не справляются, на помощь приходит техника. Это тракторы, снабженные лопатами-скребками спереди и щетками сзади. Они задействованы в основном в рижских парках, но направляются и в микрорайоны. И здесь возникает другая проблема — припаркованные во дворах автомобили. Тракторам просто негде развернуться, вдобавок есть большой риск поцарапать чужое имущество.

Обычно, когда заказывается снегоуборочная машина, на дверях подъездов вывешиваются соответствующие объявления, мимо которых автомобилистам желательно не проходить. К тому же владельцы транспортных средств, которые более чем на трое суток оставили машину и ее занесло снегом, что создало, естественно, проблемы для движения по проезжей части и тротуарам, обязаны не только очистить свою машину, но и убрать территорию, на которой она стояла.

Частные домовладельцы тоже обязаны чистить прилегающую к их участкам территорию, иначе есть риск получить штраф до 200 евро от Рижской полиции самоуправления или городской Административной инспекции. Кроме того, владельцы (управляющие) не только жилых домов, но и зданий, использующихся для хозяйственной деятельности, обязаны сбивать с крыш снег, обледенения и сосульки. Такую работу хозяева зданий должны проделывать в течение трех суток после снегопада.

Очистка дорог

Между тем проезжую часть как в городе, так и за его пределами никто от снега не очищает. Дорожные машины только разбрасывают смесь увлажненной соли с песком на асфальт. Она растапливает снег, и под колесами автомобилей образовавшаяся жижа в городе стекает через люки ливневой канализации, а за городом — на обочину.

Но если снегопад продолжителен, то убрать его с улиц сразу невозможно — высыпанная соль попросту засыпается новыми порциями снега. Вот и VAS Latvijas valsts ceLi, которое ответственно за латвийские дороги за пределами населенных пунктов, всякий раз заявляет, что очистить шоссе можно только с завершением снегопада.

Причем в стране существует четкая классификация: сперва чистятся дороги класса А (это главные магистрали), затем соответственно А1, B и C (региональные), а дороги класса D (местного значения) чистят в последнюю очередь. Во время метели допустимая толщина снежного покрова на дорогах классов А и А1 — 6 сантиметров, а в отдельных местах — даже 12.

Есть ли альтернатива?

Все знают, что смесь соли и песка не самое лучше антигололедное средство с точки зрения экологии. Его несравненное преимущество — дешевизна. Но машины в основном портит песок, а не соль: он вылетает из-под колес с большой скоростью и снимает антикоррозийное покрытие. Если бы не было этого механического воздействия на кузов, машина не ржавела бы. Соль разъедает только пораженные участки на кузове автомобиля.

Портится и сама дорога — соль разъедает асфальт, бетонные части мостов и придорожных ограждений, канализационные люки, и скорость износа проезжей части увеличивается как минимум в два раза. Страдают и пешеходы — из-за хождения по соляным лужам срок ношения обуви сокращается вдвое, а соляные брызги могут привести в негодность одежду, оставляя на ней светлые пятна выеденной краски.

Соль разъедает и стены домов. Не случайно еще в 2007 году предлагалось хотя бы в центре города применять измельченную гранитную крошку, которую по окончании зимы можно собрать и использовать заново. Но оказалось, что использовать ее слишком дорого. Хотя, по оценкам специалистов, это самый безопасный с экологической точки зрения материал.

Есть и другие способы. Самый кардинальный — это подогрев дорог и тротуаров. А в Норвегии широко распространена еще одна технология борьбы с гололедом: песок смешивается с водой, нагретой до 95 градусов, а затем этой смесью поливается дорога. Горячая вода подтопляет лед, что позволяет песчинкам проникать до асфальта, а когда через минуту дорога снова замерзает, на ней образуется корка, похожая на наждачную бумагу.

Но, скорее всего, по крайней мере в ближайшие годы, соль с латвийских дорог никуда не денется, а это означает, что нам вновь придется терпеть все неудобства, которые приносит это антигололедное средство.

Александр ФЕДОТОВ.