Опасный инцидент произошёл ночью 10 июля к западу от Канарских островов. Airbus A321XLR авиакомпании Iberia направлялся из бразильского Ресифи в Мадрид. Навстречу ему летел Boeing 787-9 Air Europa, выполнявший рейс из Мадрида в Сан-Паулу.
Оба лайнера находились примерно на высоте 11 километров. Более того, они двигались по одной воздушной трассе в противоположных направлениях.
В какой-то момент в обеих кабинах сработала система предупреждения столкновений TCAS. Она самостоятельно оценивает движение находящихся рядом самолётов и выдаёт пилотам согласованные команды, чтобы экипажи случайно не выбрали одинаковый манёвр.
Пилоты Iberia получили приказ немедленно снижаться. Экипаж Air Europa одновременно услышал команду набирать высоту.
Airbus опустился примерно на 150 метров, а Boeing поднялся приблизительно на 120 метров. После этого самолёты разошлись, и предупреждение исчезло.
Для пассажиров всё могло выглядеть как небольшой и совершенно необъяснимый набор или потеря высоты. О причинах манёвра большинство людей на борту, вероятно, узнало лишь после приземления или вообще из новостей.
Оба рейса продолжили путь. Airbus благополучно прибыл в Мадрид, а Boeing штатно приземлился в Сан-Паулу. Пострадавших не было.
Теперь испанской комиссии по расследованию авиационных происшествий предстоит установить, почему два пассажирских лайнера получили разрешение лететь навстречу друг другу по одной трассе и на одном эшелоне.
Система TCAS считается последней независимой линией защиты, когда обычное управление воздушным движением уже не смогло обеспечить безопасное расстояние. Пилоты обязаны выполнять её команды немедленно, даже если указание диспетчера звучит иначе.
В этот раз электроника заметила угрозу раньше, чем ночной рейс через океан успел превратиться в одну из крупнейших авиационных катастроф.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.