Дзен-Toyota: деревянный автомобиль как семейная реликвия

Как выяснил корреспондент ВВС Autos, создатели автомобиля надеются, что с годами он будет становиться только лучше.

С точки зрения промышленности, которая ценит такое понятие, как «плановое устаревание», прототип несерийного автомобиля Toyota Setsuna, построенный почти полностью из дерева, выделяется среди своих собратьев как секвойя в лесу из карликовых сосен.

Двухместный родстер Setsuna, дебютировавший в этом году в Италии на Миланской неделе дизайна, представляет собой редчайшее явление в мире автомобилей.

Его суть заключается не в том, чтобы следовать за эфемерными веяниями стиля и моды, а в том, чтобы благодаря своей эстетике обрести качества, присущие семейной реликвии.

Этот автомобиль рассчитан не на пять и даже не на пятьдесят лет, а на многие поколения вперед.

Символом этой идеи в духе дзен-буддизма служит счетчик столетий на приборной панели (из настоящего дерева!), который показывает не только минуты и часы, но и годы владения автомобилем.

По сути, этот прибор ведет летопись мгновений, совместно прожитых машиной и ее владельцем.

Автопроизводители давно оценили привлекательность дерева и уже не впервые применяют этот материал в конструкции автомобилей — от такой американской классики, как модель Town & Country 1947 года c деревянным кузовом от Chrysler, до современных Rolls-Royce и Bentley, декорированных великолепными вставками из шпона экзотических сортов дерева.

Впрочем, конструкторы Setsuna сумели найти этому материалу куда более яркое и смелое применение.

Теперь это не просто отделка типовых машин слоями полированного дерева, а автомобиль, почти полностью состоящий из древесины.

Дорогой материал не имеет ничего общего со стремлением к пошловатой роскоши.

Непритязательная красота Setsuna свидетельствует о бережном отношении к истокам, и подобно деревьям, из которых получено сырье для ее производства, эта машина создана для долгой жизни.

Воплощением мастерства авторов этого родстера стала его прочная рама из белой японской березы.

Вырезанные с ювелирной точностью детали соединены между собой с помощью традиционных приемов японского столярного ремесла, известных как «окури ари» и «кусаби», при которых не используются гвозди, винты или шурупы.

Эти сочленения носят названия «ласточкин хвост», «слепой двойной клин» и «врезка шипом в гнездо».

Все 86 деталей внешней оболочки вырезаны вручную из японского кедра; рамы кресел, обтянутых полосами простой кожи, выточены из древесины аралии высокой, которую в Японии традиционно используют для изготовления столовой посуды.

В результате внешне Setsuna больше напоминает морское судно, чем автомобиль: изящные обводы и высокая «талия» родстера навевают воспоминания о чувственном стиле и налете роскоши, присущих американским классическим яхтам Chris Craft конца 1940-х годов.

Почему именно дерево? Как подчеркивает Toyota, при надлежащем уходе этот материал переживет не одно поколение и, как в случае с коллекционной антикварной мебелью, его внешний вид с годами будет становиться только лучше — дерево приобретет более богатый оттенок и глубину, а цвет и текстура даже могут меняться.

Вот что говорит Кендзи Цудзи, дизайнер компании Toyota, руководивший разработкой концепта: «Мы хотели бы, чтобы зритель мог представить себе, как Setsuna с годами приобретает все более уникальный характер».

При запасе хода в 25,7 километра и максимальной скорости, составляющей 45 километров в час, работающая от аккумуляторной батареи Setsuna явно не создана для побед в 24-часовых автогонках на выносливость в Ле-Мане.

Ее предназначение совершенно иное — установить между машиной и ее владельцем такие отношения, при которых они будут стремиться к долгому совместному сентиментальному путешествию, а не мгновенному пересечению финишной черты.