На дорогах Латвии остро стоит проблема разделения полос движения автомобилистов, велосипедистов и пешеходов. О том, как прийти к компромиссу на городских дорогах, в эфире программы «Открытый вопрос» на Латвийском радио 4 рассказал президент латвийского автомото общества, член Совета по безопасности дорожного движения Юрис Звирбулис.

Как отметил Звирбулис, пока что проблема с конфликтами на дорогах стоит не так остро, поскольку велосезон ещё не начался, но самый его разгар уже на носу.

«Велосипедисты пробуждаются от зимней спячки и на улицах ещё мало, но ближе к лету актуализируется целый рад вопросов, который нужно решить для «мирного» сосуществования велосипедистов, автомобилистов и пешеходов. Здесь, конечно, наши ответственные институции должны поработать для создания инфраструктуры и юридической базы. К тому же, теперь уже пришло время поговорить и о культуре поведения на дороге», — считает Звирбулис.

«Велополосы очень облегчает сосуществование велосипедистов, автомобилистов и пешеходов. Проблемы возникают там, где необходимо делить дорожное пространство, где велосипедисты вынуждены передвигаться не там, где положено по правилам, но там, где это возможно», — отметил Звирбулис.

Эксперт положительно оценивает идею о создании в Риге велополос за счёт проезжей части и парковок: «Дополнительных пробок это создаст. Возможно, по началу будут сложности, но впоследствии будет просто перераспределён транспортный поток».

«Нужно развивать сеть велодорожек в Риге, хотя сделать их можно не везде — например, на больших транспортных артериях это затруднит движение. Но самый оптимальный вариант, как сказал один брюссельский чиновник — это когда все чуть-чуть недовольны, но только чуть-чуть, т.е. когда все участники движения могут реализовать свои интересы, идя на уступки друг другу», — заключил Звирбулис.

Проблему взаимодействия разных участников дорожного движения признал также и второй участник беседы, представитель Департамента сообщения Рижской думы Георгий Советов.

«У велосипедистов достаточно сильный конфликт с пешеходами, ведь по правилам велосипедисты имеют право передвигаться по тротуарам, где нет велодорожек. К тому же, разница в скорости между пешеходами и велосипедистами достаточно существенна. Конфликт существует, и он подтверждается статистикой. В прошлом году было около 300 аварий с велосипедистами и около 200 пострадавших велосипедистов. Вместе с тем где-то порядка 600 наездов в год и 500 пострадавших. Здесь есть о чём и подумать, чтобы разрешить этот конфликт», — указал Советов.

Полная запись программы «Открытый вопрос» с участием члена Совета по безопасности дорожного движения Юрисом Звирбулисом и представителем Департамента сообщения Рижской думы Георгием Советовым доступна в приложении.

Автоэксперт: гармония на дороге — когда все чуть чуть недовольны